[發明專利]一種風力發電變速箱油封及其制造方法

在審

• 申請號: 202010694859.2
• 申請日: 2020-07-18
• 公開（公告）號: CN111795151A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 許永升
• 申請（專利權）人: 鹽城喬勝機動車配件有限公司
• 主分類號: F16J15/3232
• 分類號: F16J15/3232;F16J15/3208;F16J15/3252;F16J15/328;B29D99/00
• 代理公司: 長沙新裕知識產權代理有限公司 43210
• 代理人: 王宗藝

本發明公開了一種風力發電變速箱油封及其制造方法，風力發電變速箱油封包括骨架、膠圈，所述骨架為底部開口的筒狀，骨架底部外側和內側為圓角過渡，所述骨架外側頂部設置有上倒角，倒角為26°；骨架外側下部與圓角連接處設置有下倒角，倒角為10°，上倒角和下倒角之間的骨架外側有效長度大于變速箱接口的深度，所述骨架內側壓制有膠圈，所述膠圈包括止漏隔墊、主唇、副唇，所述止漏隔墊與骨架內側壁貼合，主唇和副唇位于膠圈內側，主唇為三角狀，副唇為角狀，副唇位于主唇下方，副唇內徑大于主唇，所述主唇和止漏隔墊為U型，主唇外側設置有半圓形缺口容置鎖緊彈簧。本油封使用壽命長，不易滲漏；且減少膠圈對傳動軸的摩擦力，降低能耗損失。

技術領域

本發明屬于油封生產制造領域，具體涉及一種風力發電變速箱油封及其制造方法。

背景技術

風力發電變速箱油封的主要作用是將變速箱內部潤滑油與外界隔離，防止潤滑油的滲漏。風力發電變速箱油封與傳動軸之間是動密封，現有技術中，風力發電變速箱油封存在以下幾個問題：

1、風力發電變速箱油封容易損壞，需要頻繁更換，停機導致風力發電效率的降低。

2、而風力發電變速箱油封容易發生漏油，90％的漏油問題都是變速箱內部風力發電變速箱油封受冷暖溫度交替變化，導致油封性狀改變，起初滲油慢慢始現滴油現象，久而久之損壞后漏油；

3、部分風力發電變速箱油封與傳動軸的摩擦力對傳動軸的干涉，造成發熱現象，增加能耗，降低變速箱傳動效率。

發明內容

針對現有技術所存在的上述不足，本發明的目的是解決現有風力發電變速箱油封容易損壞，需要頻繁更換，容易發生漏油，油封與傳動軸的摩擦增加能耗。

為了實現上述目的，本發明提供一種風力發電變速箱油封，包括骨架、膠圈，

所述骨架為底部開口的筒狀，骨架底部外側和內側為圓角過渡，所述骨架外側頂部設置有上倒角，倒角為26°；骨架外側下部與圓角連接處設置有下倒角，倒角為10°，上倒角和下倒角之間的骨架外側有效長度大于變速箱接口的深度，

所述骨架內側壓制有膠圈，所述膠圈包括止漏隔墊、主唇、副唇，所述止漏隔墊與骨架內側壁貼合，主唇和副唇位于膠圈內側，主唇為三角狀，副唇為角狀，副唇位于主唇下方，副唇內徑大于主唇，

所述主唇和止漏隔墊為U型，主唇外側設置有半圓形缺口容置鎖緊彈簧。

進一步地，所述骨架經磷酸鹽皮膜處理。

進一步地，所述膠圈上唇和止漏隔墊之間的環形平面設置有模壓標記。

相應地，提供一種風力發電變速箱油封的制造方法，包括以下步驟：

混煉，

將膠圈材料的橡膠混煉，

裁切，

對橡膠進行裁切，

骨架處理，

將沖壓后的骨架，通過磷酸鹽皮膜處理，變為金黃色，

壓制，

將骨架和膠料進行組裝，將膠料均勻排在模具上，溫度180—200℃，時間130—210S，壓制壓力為40—100kg/cm²或100—180kg/cm²，

去毛刺，

將骨架和膠圈的毛刺去除，

研磨外徑，

對骨架外徑進行研磨，

入簧，

在膠圈的上唇外側放入彈簧，