[發明專利]一種基于電動飛機運行工況的散熱器結構優化方法有效
| 申請號： | 202010694636.6 | 申請日： | 2020-07-17 |
| 公開（公告）號： | CN111770671B | 公開（公告）日： | 2022-10-21 |
| 發明（設計）人： | 王書禮;康桂文;王森;項松;劉遠強 | 申請（專利權）人： | 遼寧通用航空研究院 |
| 主分類號： | H05K7/20 | 分類號： | H05K7/20 |
| 代理公司： | 大連東方專利代理有限責任公司 21212 | 代理人： | 李馨 |
| 地址： | 110000 遼寧省沈*** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 基于 電動 飛機 運行 工況 散熱器 結構 優化 方法 | ||
1.一種基于電動飛機運行工況的散熱器結構優化方法，其特征在于，包括：
獲取電機控制器的散熱器額定齒高以及電機控制器發熱模塊允許的最高平均溫度，其中所述散熱器額定齒高為依據電機控制器的額定散熱功率需求設計的散熱器齒高；
以固定步長通過迭代方式對所述散熱器實際齒高進行優化，使得電機控制器發熱模塊的實際平均溫度與所述電機控制器發熱模塊允許的最高平均溫度的差值滿足閾值要求，從而確定散熱器的最優齒高；
所述電機控制器發熱模塊的實際平均溫度的獲取方式如下：
獲取電機控制器由內部至外部的熱阻，所述電機控制器由內部至外部的熱阻包括電機控制器發熱模塊的熱阻、發熱模塊基板到電機控制器散熱器的熱阻以及散熱器與空氣熱交換熱阻之和，
獲取電機控制器的實時功率損耗以及外部環境溫度，
根據所述電機控制器由內部至外部的熱阻、電機控制器的實時功率損耗以及外部環境溫度計算電機控制器發熱模塊的實際平均溫度；
所述電機控制器發熱模塊的熱阻，根據以下步驟計算：
計算電機控制器發熱模塊的各子模塊的熱阻，
根據各子模塊的組合方式計算電機控制器發熱模塊的熱阻，其中各子模塊的組合方式包括串聯和并聯；
所述電機控制器發熱模塊的各子模塊的熱阻，根據以下步驟計算：
獲取電機控制器發熱模塊的各子模塊中包含的元件的熱阻特性曲線，并通過擬合方式獲取元件的熱阻特性方程，
根據各元件的組合方式計算所述子模塊的熱阻。
2.根據權利要求1所述的散熱器結構優化方法，其特征在于，所述發熱模塊基板到電機控制器散熱器的熱阻根據散熱器實際齒高計算得到。
3.根據權利要求1所述的散熱器結構優化方法，其特征在于，所述散熱器與空氣熱交換熱阻，根據以下步驟計算：
獲取散熱器進氣口的來流速度；
根據所述散熱器進氣口的來流速度計算所述散熱器與空氣熱交換熱阻。
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