[發明專利]一種汽車減震器用橡膠及其制備方法

在審

• 申請號: 202010694426.7
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN111704756A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 趙佰生;陳朝暉;羅信軍
• 申請（專利權）人: 廣東佰旺實業有限公司
• 主分類號: C08L15/00
• 分類號: C08L15/00;C08L9/00;C08K13/06;C08K9/06;C08K9/04;C08K3/34;C08K3/04
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 潘俊達;王滔

發明提供了一種汽車減震器用橡膠，包括環氧天然橡膠、順丁橡膠、辛基酚醛增粘樹脂、炭黑、有機化稀土、尿素復合改性納米碳化硅、防老劑、抗氧劑和硫磺等多種物質。相比于現有技術，本發明的橡膠采用環氧天然橡膠和順丁橡膠進行復配，與尿素復合改性納米碳化硅、炭黑、有機化稀土的分散程度高，經過硫化后形成高度交聯的結構，使得本發明的耐屈撓與耐沖擊強度極高，而且耐磨與熱穩定好，可有效提高汽車的平衡性，更加適宜減震器的使用。

技術領域

本發明涉及橡膠技術領域，具體涉及一種汽車減震器用橡膠及其制備方法。

背景技術

在汽車工業中，為了提高舒適性，需要使車架與車身的振動迅速衰減，從而改善汽車行駛的平順性和舒適性。而要實現如此的效果和目的，在汽車懸架系統上一般都裝有減震器。減震器的工作原理是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊、用來抗衡曲軸的扭轉振動等，如此在不影響汽車總體性能的前提下，實現良好的減震效果，是汽車工業中的減震器領域中的重要研究內容。

目前，廣泛應用的發動機懸置仍為橡膠懸置，橡膠的內摩擦要遠高于金屬材料，故其能有效的衰減震動，使沖擊產生的震動盡快停止，而可有效的隔離發動機的震動。天然橡膠是從天然植物中獲取的以異戊二烯為主要成分的天然高分子材料，其具有優異的回彈性，動態損失小，動靜比低等特點，是最適合發動機懸置的生膠之一。但天然橡膠為順式1,4聚異戊二烯結晶型橡膠，在低于5℃時即逐漸結晶，而橡膠制成的發動機懸置經常要在低溫下工作，低溫環境中橡膠的松弛過程會變得很慢，其模量、硬度和分子內摩擦增大，彈性顯著降低，由此會造成發動機懸置的剛度增加，工作能力下降，且在動態條件下尤為突出，從而會嚴重影響車輛的NVH性能。

但由于減震器工作環境的特殊性，其中添加的橡膠材料對耐屈撓、耐沖擊強度及熱穩定性要求極高，目前的橡膠材料還無法滿足需求，亟待提高。有鑒于此，確有必要提供一種解決上述問題的技術方案。

發明內容

本發明的一目的在于：通過提供一種汽車減震器用橡膠，解決目前汽車減震器用橡膠材料無法滿足實際用料需求的問題，本發明的橡膠耐屈撓、耐沖擊強度及熱穩定性好，適用于汽車減震器中。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種汽車減震器用橡膠，按重量份計，包括：

環氧天然橡膠 40～48份；

順丁橡膠 30～40份；

辛基酚醛增粘樹脂 5～8份；

炭黑 30～40份；

促進劑 5～8份；

有機化稀土 1～3份；

尿素復合改性納米碳化硅 20～30份；

防老劑4020 6～10份；

抗氧劑168 2～4份；

潤滑劑 2～4份；

硫磺 5～8份。

優選的，該汽車減震器用橡膠，按重量份計，包括：

環氧天然橡膠 43～48份；

順丁橡膠 32～38份；

辛基酚醛增粘樹脂 5～8份；

炭黑 32～38份；

促進劑 5～8份；

有機化稀土 1～3份；

尿素復合改性納米碳化硅 22～28份；

防老劑4020 6～10份；

抗氧劑168 2～4份；