[發明專利]一種制動缸

有效

• 申請號: 202010694403.6
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN111853111B
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 黃士偉;王令軍;李培曙;宋傳云;孔德鵬;刁有彬
• 申請（專利權）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司;青島思銳科技有限公司
• 主分類號: F16D65/18
• 分類號: F16D65/18;F15B13/02;F15B21/00;F16D121/04;F16D125/02;F16D125/04;F16D125/16
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 張媛媛

本發明涉及一種制動缸包括：缸體、缸蓋、動力組件、前端組件和連接管；缸體包括進氣腔、過渡腔、呼吸腔、進氣口、呼吸連接口、排氣口；動力組件將缸體分為制動室和平衡室；缸蓋蓋合在缸體上；缸蓋上具有呼吸口；動力組件的底端容置在缸體中，頂端伸出缸蓋外；前端組件套接在動力組件的頂端；連接管的一端與呼吸連接口相接，另一端與呼吸口相接；在制動缸制動時，進氣腔將制動管路通過進氣口輸入的壓縮氣體經過渡腔輸送至制動室，制動室擴張使得平衡室中氣體被壓縮，通過連接管排入呼吸腔，經排氣口排入大氣；在制動缸緩解時，制動室和平衡室復位，過渡腔中的殘余壓縮氣體通過呼吸腔和連接管流入平衡室。

技術領域

本發明涉及車輛制動裝置技術領域，尤其涉及一種制動缸。

背景技術

軌道交通車輛普遍配置空氣制動系統，作為實現調速與停車的最基本保障。制動缸作為空氣制動系統的末端執行機構，可以將壓縮空氣的壓力轉化為機械推力。機械推力經制動夾鉗放大后，通過閘片與制動盤之間的相互作用，將動能轉換為熱能，從而實現對機車車輛的制動。

制動缸一般分為制動室和平衡室兩個部分。制動缸在制動與緩解過程中，平衡室主要通過呼吸器與外界的空氣進行交換，從而實現與大氣壓平衡。制動時，壓縮空氣進入制動室，推動制動缸內的組件向平衡室移動，平衡室內的容積減小，通過呼吸器向大氣中排氣；緩解時，制動缸內的壓縮空氣排出，制動缸內的組件向制動室方向移動，平衡室容積增大，平衡室吸氣。在平衡室吸氣的過程中，大氣中的水汽等含水物質均有可能被吸入平衡室。當外界環境溫度很低的情況下，這些吸入平衡室內的水汽等含水物質由于無法及時排出，會附著在制動缸內壁并結冰。隨著冰層的累積，造成制動室與平衡室之間的密封失效，導致制動室內的高壓氣體進入平衡室，即制動缸無法保壓，制動功能減弱甚至失效，影響行車安全。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術所存在的缺陷，提供一種制動缸，制動時平衡室向大氣中排氣，緩解時平衡室可以吸入制動室內的部分殘余氣體，以維持制動缸內部的氣壓平衡，有效避免制動缸可能因進水結冰導致的風險。

為實現上述目的，本發明提供了一種制動缸，包括：缸體、缸蓋、動力組件、前端組件和連接管；

所述缸體包括設置在氣體輸入輸出端的氣體循環部和設置在動力輸出端的動力組件活動部；所述氣體輸入輸出端具有進氣口、呼吸連接口和排氣口；所述氣體循環部包括：進氣腔、過渡腔和呼吸腔；所述動力組件活動部包括：制動室和平衡室；所述制動室和所述平衡室之間設置有活塞；

所述缸蓋蓋合在所述動力輸出端上；所述缸蓋上具有動力輸出孔和呼吸口；

所述動力組件的底端容置在所述動力組件活動部中，頂端穿過所述動力輸出孔伸出所述缸蓋外；

所述前端組件套接在所述動力組件的頂端，與制動夾鉗連接；

所述連接管的一端與所述呼吸連接口相接，另一端與所述呼吸口相接，用以連通所述氣體循環部的呼吸腔與所述動力組件活動部內的平衡室；

在制動缸制動時，所述進氣腔將制動管路通過所述進氣口輸入的壓縮氣體經所述過渡腔輸送至所述制動室，所述制動室擴張使得所述平衡室中氣體被壓縮，通過所述連接管排入所述呼吸腔，經所述排氣口排入大氣；

在制動缸緩解時，所述制動室和所述平衡室復位，所述過渡腔中的殘余壓縮氣體通過呼吸腔和連接管流入所述平衡室。

優選的，所述氣體循環部還包括閥體和閥芯；

所述閥體為中空結構，包括腔室導通部、頂蓋和底蓋；