[發(fā)明專利]一種航空發(fā)動機高寒起動供油修正方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010693894.2
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN111927630B
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發(fā)明（設計）人: 王陽;趙肅;施磊;吳法勇;閻巍;康忱
• 申請（專利權）人: 中國航發(fā)沈陽發(fā)動機研究所
• 主分類號: F02C7/26
• 分類號: F02C7/26;F02C7/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本申請屬于航空發(fā)動機供油技術領域，特別涉及一種航空發(fā)動機高寒起動供油修正方法。包括：獲取航空發(fā)動機高寒起動供油的修正系數(shù)K，其中，當環(huán)境溫度T1超過預定值時，所述修正系數(shù)K設為定值，當環(huán)境溫度小于所述預定值時，所述修正系數(shù)K設為高壓換算轉速、環(huán)境溫度、環(huán)境壓力以及起動機扭矩的函數(shù)；根據(jù)所述修正系數(shù)K計算高壓轉速上升率N2dotDem₁。本申請的航空發(fā)動機高寒起動供油修正方法，通過航空發(fā)動機高壓轉速上升率修正方法，實現(xiàn)起動供油規(guī)律符合高寒環(huán)境使用，減少低溫天起動機功率大、發(fā)動機負載大對起動性能的影響，顯著提高航空發(fā)動機高寒條件使用下的起動可靠性。

技術領域

本申請屬于航空發(fā)動機供油技術領域，特別涉及一種航空發(fā)動機高寒起動供油修正方法。

背景技術

軍用小涵道比發(fā)動機在起動過程中需要提高合理的起動供油量，從而保證起動時間不超標，并且發(fā)動機可靠、穩(wěn)定起動。在發(fā)動機起動過程中，供油量的高低對于起動過程至關重要。

現(xiàn)有技術中，發(fā)動機起動供油按高壓轉速上升率閉環(huán)控制，按照發(fā)動機高壓換算轉速進行設計。然而在高寒環(huán)境下，由于環(huán)境的影響，起動機功率、發(fā)動機負載等有較大變化，主要存在以下缺點：一方面現(xiàn)有起動供油主要按照理論條件設計，未考慮空氣渦輪起動機在低溫天功率大，導致在起動機脫開前，不能實現(xiàn)高壓轉速上升率閉環(huán)控制；另外，現(xiàn)有起動供油主要按照理論條件設計，未考慮發(fā)動機在低溫天負載大、所需供油大，加之發(fā)動機的分散度，起動過程易出現(xiàn)壓氣機喘振問題，執(zhí)行喘振切油邏輯，導致發(fā)動機起動失敗或起動時間超標等起動不可靠問題。

因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術的至少一個上述缺陷。

發(fā)明內容

本申請的目的是提供了一種航空發(fā)動機高寒起動供油修正方法，以解決現(xiàn)有技術存在的至少一個問題。

本申請的技術方案是：

一種航空發(fā)動機高寒起動供油修正方法，包括：

獲取航空發(fā)動機高寒起動供油的修正系數(shù)K，其中，當環(huán)境溫度T1超過預定值時，所述修正系數(shù)K設為定值，當環(huán)境溫度小于所述預定值時，所述修正系數(shù)K設為高壓換算轉速、環(huán)境溫度、環(huán)境壓力以及起動機扭矩的函數(shù)；

根據(jù)所述修正系數(shù)K計算高壓轉速上升率N2dotDem₁：

N2dotDem₁＝K*N2dotDem₀

其中，N2dotDem₀為高壓轉速上升率設計值。

可選地，所述修正系數(shù)K為：

其中，N2r為高壓換算轉速、T1為環(huán)境溫度、P1為環(huán)境壓力、M_CT為起動機扭矩。

可選地，所述f(N2r，T1，P1，M_CT)為：

K1_T1為溫度T1的修正系數(shù)，K2_P1為壓力P1的修正系數(shù)，為起動機扭矩的修正系數(shù)。

發(fā)明至少存在以下有益技術效果：

本申請的航空發(fā)動機高寒起動供油修正方法，通過航空發(fā)動機高壓轉速上升率修正方法，實現(xiàn)起動供油規(guī)律符合高寒環(huán)境使用，減少低溫天起動機功率大、發(fā)動機負載大對起動性能的影響，顯著提高航空發(fā)動機高寒條件使用下的起動可靠性。

附圖說明

圖1是本申請一個實施方式的航空發(fā)動機高寒起動供油修正方法流程圖。

具體實施方式