[發(fā)明專(zhuān)利]一種安裝架及其組裝方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010693875.X | 申請(qǐng)日: | 2020-07-17 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN111924116A | 公開(kāi)(公告)日: | 2020-11-13 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 韓鈺;王磊;畢世權(quán);許平;孫天賦 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B64D47/00 | 分類(lèi)號(hào): | B64D47/00 |
| 代理公司: | 北京航信高科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 郭鵬鵬 |
| 地址: | 110035 遼*** | 國(guó)省代碼: | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 安裝 及其 組裝 方法 | ||
本申請(qǐng)屬于機(jī)載設(shè)備安裝設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種安裝架,包括:承載板;兩根第一支撐梁,相對(duì)設(shè)置,位于承載板的一側(cè),與承載板連接;第二支撐梁,橫截面呈T型,位于兩根第一支撐梁之間,與承載板連接,一端與一根第一支撐梁連接,另一端與另一根支撐梁連接。此外,涉及一種安裝架的組裝方法,用以實(shí)現(xiàn)上述安裝架的組裝。
技術(shù)領(lǐng)域
本申請(qǐng)屬于機(jī)載設(shè)備安裝設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種安裝架及其組裝方法。
背景技術(shù)
機(jī)載設(shè)備通過(guò)安裝架搭接型材的方式在飛機(jī)上固定,隨著技術(shù)的發(fā)展,飛機(jī)上機(jī)載設(shè)備越來(lái)越多,相應(yīng)的所需安裝架及其型材也越來(lái)越多。
當(dāng)前用于機(jī)載設(shè)備安裝的安裝架及其型材多為金屬結(jié)構(gòu),重量大,在大量使用時(shí),對(duì)飛機(jī)造成額外的重量負(fù)擔(dān),其形狀各異,裝配工藝復(fù)雜,通用性差,會(huì)占據(jù)大量的機(jī)上空間,加劇了機(jī)上寶貴空間資源的緊張程度。
鑒于上述技術(shù)缺陷的存在提出本申請(qǐng)。
需注意的是,以上背景技術(shù)內(nèi)容的公開(kāi)僅用于輔助理解本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思及技術(shù)方案,其并不必然屬于本專(zhuān)利申請(qǐng)的現(xiàn)有技術(shù),在沒(méi)有明確的證據(jù)表明上述內(nèi)容在本專(zhuān)利申請(qǐng)的申請(qǐng)日已經(jīng)公開(kāi)的情況下,上述背景技術(shù)不應(yīng)當(dāng)用于評(píng)價(jià)本申請(qǐng)的新穎性和創(chuàng)造性。
發(fā)明內(nèi)容
本申請(qǐng)的目的是提供一種安裝架及其組裝方法,以克服或減輕已知存在的至少一方面的技術(shù)缺陷。
本申請(qǐng)的技術(shù)方案是:
一方面提供一種安裝架,包括:
承載板;
兩根第一支撐梁,相對(duì)設(shè)置,位于承載板的一側(cè),與承載板連接;
第二支撐梁,橫截面呈T型,位于兩根第一支撐梁之間,與承載板連接,一端與一根第一支撐梁連接,另一端與另一根支撐梁連接。
根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施例,上述的安裝架中,承載板具有兩個(gè)相對(duì)的承載邊緣;
一根第一支撐梁靠近一個(gè)承載邊緣,沿該承載邊緣伸展;另一根第一支撐梁靠近另一個(gè)承載邊緣,沿該承載邊緣伸展。
根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施例,上述的安裝架中,每根第一支撐梁的橫截面呈C型。
根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施例,上述的安裝架中,兩根第一支撐梁呈C型的開(kāi)口側(cè)相互背向設(shè)置。
根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施例,上述的安裝架中,兩根第一支撐梁相互平行。
根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施例,上述的安裝架中,第二支撐梁沿兩根第一支撐梁的垂直方向設(shè)置。
根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施例,上述的安裝架中,承載板、兩根第一支撐梁、第二支撐梁由復(fù)合材料成型。
另一方面提供一種安裝架的組裝方法,包括:
在承載板、兩根第一支撐梁、第二支撐梁間的連接部位設(shè)置膠膜;
以局部加熱的形式使膠膜產(chǎn)生粘性,以此使承載板、兩根第一支撐梁、第二支撐梁間的連接部位粘接。
根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施例,上述的安裝架的組裝方法,還包括:
承載板、兩根第一支撐梁、第二支撐梁間的連接部位粘接后,采用熱壓罐子工藝固化成型。
根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施例,上述的安裝架的組裝方法,還包括:
承載板、兩根第一支撐梁、第二支撐梁間的連接部位設(shè)置膠膜腔,對(duì)承載板、兩根第一支撐梁、第二支撐梁間連接部位的表面以脫模劑進(jìn)行處理。
附圖說(shuō)明
圖1是本申請(qǐng)實(shí)施例提供的安裝架與機(jī)載設(shè)備配合的示意圖;
該專(zhuān)利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專(zhuān)利權(quán)人授權(quán)。該專(zhuān)利全部權(quán)利屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所,未經(jīng)中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買(mǎi)此專(zhuān)利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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