[發明專利]雙工位裝車系統料流多級切換裝置

在審

• 申請號: 202010693296.5
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN111661678A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 郭大林;張磊;劉靜川;韓正澤;練存才;衛中寬;李玉嶺;周保飛
• 申請（專利權）人: 中煤天津設計工程有限責任公司;中煤（天津）礦山科技有限責任公司
• 主分類號: B65G67/04
• 分類號: B65G67/04;B65G69/00
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本發明公開了雙工位裝車系統料流多級切換裝置，包括一體式外殼、螺旋調節裝置、弧形擋料板、隔料板、翻板一、翻板二、液壓驅動裝置，所述一體式外殼內部上端安裝有螺旋調節裝置，所述一體式外殼內部中心設置有弧形擋料板，所述弧形擋料板下方中心設置有隔料板，所述隔料板兩側分別設置有翻板一和翻板二，所述翻板一和翻板二之間通過翻板連桿連接，所述一體式外殼內部還設置有液壓驅動裝置，所述液壓驅動裝置能夠驅動翻板一和翻板二到達不同的工位。該裝置在原有的雙工位連續裝車的基礎上，通過三步切換，可實現大流量快速裝車、中流量精確裝車以及小流量達到裝車的質量要求。

技術領域

本發明涉及料流多級切換裝置技術領域，具體為雙工位裝車系統料流多級切換裝置。

背景技術

雙工位裝車系統可實現連續裝車。現有技術在一個裝車工位切換至另一個裝車工位過程中，采用翻板分岔溜槽的形式直接切換，存在以下問題：

(一)直接切換至另一個工位，原工位存在裝車裝置內的存煤量大；

(二)裝車過程的沖擊。

上述兩因素會造成裝車誤差，造成裝車不精確。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了雙工位裝車系統料流多級切換裝置，包括一體式外殼、螺旋調節裝置、弧形擋料板、隔料板、翻板一、翻板二、液壓驅動裝置，所述一體式外殼內部上端安裝有螺旋調節裝置，所述一體式外殼內部中心設置有弧形擋料板，所述弧形擋料板下方中心設置有隔料板，所述隔料板兩側分別設置有翻板一和翻板二，所述翻板一和翻板二之間通過翻板連桿連接，所述一體式外殼外部還設置有液壓驅動裝置，所述液壓驅動裝置能夠驅動翻板一和翻板二到達不同的工位。

優選的，所述螺旋調節裝置的個數為兩個，分別設置在一體式外殼上端的左右側。

優選的，所述翻板一和翻板二的面積比例為3:2。

優選的，所述翻板一設置有兩個工位，分別為一位和二位，所述翻板二設置有三個工位，分別為零位、一位和二位。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該裝置在原有的雙工位連續裝車的基礎上，通過三步切換，可實現大流量快速裝車、中流量精確裝車以及小流量達到裝車的質量要求。

附圖說明

圖1是本發明的正面結構示意圖；

圖2是本發明的側面結構示意圖；

圖3是本發明的翻板一工位位置示意圖；

圖4是本發明的翻板二工位位置示意圖；

圖5是本發明的翻板一和翻板二的控制邏輯關系圖。

圖中：

1、一體式外殼；2、螺旋調節裝置；3、弧形擋料板；4、隔料板；5、翻板一；6、翻板二；7、液壓驅動裝置。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。