[發明專利]汽車發動機凸輪軸試驗用模擬臺架設備

在審

• 申請號: 202010692861.6
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN111879521A
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 黃正忠;趙純東;李聰明;瞿貴峰
• 申請（專利權）人: 綿陽華晨瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01M15/04
• 分類號: G01M15/04;G01M15/02;F01L1/047
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 敬川

本發明屬于試驗設備領域，具體公開了一種成本較低且能夠較為準確地評估汽車發動機凸輪軸的耐磨性和可靠性的模擬臺架設備。該模擬臺架設備主要由設備機架、凸輪軸安裝組件、驅動裝置、載荷系統、供油系統和監控系統構成，與現有的裝配發動機后的試驗臺架相比，成本較低；通過凸輪軸安裝組件能夠安裝放置汽車發動機凸輪軸，通過驅動裝置能夠驅使汽車發動機凸輪軸轉動，以模擬凸輪軸的扭轉載荷，通過載荷系統的輪系載荷裝置能夠施加載荷，以有效模擬凸輪軸的彎矩載荷，通過供油系統能夠向凸輪軸外罩內提供潤滑液壓油，因此可以有效對汽車發動機凸輪進行疲勞破壞模擬，以準確地評估汽車發動機凸輪軸的耐磨性和可靠性。

技術領域

本發明屬于試驗設備領域，具體涉及一種汽車發動機凸輪軸試驗用模擬臺架設備。

背景技術

汽車發動機凸輪軸設計制造過程中，大部分廠家僅完成了凸輪軸的單體質量檢測，對凸輪軸本身的性能試驗幾乎為零；一般主要依靠主機廠提供的裝配發動機后的臺架來完成凸輪軸耐磨性和可靠性的評估。但主機廠提供的臺架資源寶貴，成本高，若凸輪軸在試驗階段發生失效則會造出較大損失。因此，有必要設計制造一種用于模擬耐久臺架的低成本試驗設備來評估汽車發動機凸輪軸本身的性能。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種成本較低且能夠較為準確地評估汽車發動機凸輪軸的耐磨性和可靠性的模擬臺架設備。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：汽車發動機凸輪軸試驗用模擬臺架設備，包括設備機架、凸輪軸安裝組件、驅動裝置、載荷系統、供油系統和監控系統；

所述凸輪軸安裝組件包括設置在設備機架上的機座架、設置在機座架的架頂板上的凸輪軸安裝座以及罩設在機座架的架頂板上并將凸輪軸安裝座罩住的凸輪軸外罩，所述凸輪軸安裝座上設置有用于與汽車發動機凸輪軸傳動連接的皮帶輪；

所述驅動裝置包括驅動電機和皮帶傳動機構；所述驅動電機通過皮帶傳動機構與凸輪軸安裝座上的皮帶輪傳動連接；

所述載荷系統包括輪系載荷裝置，所述輪系載荷裝置包括伸縮部件及可轉動地設置在伸縮部件的伸縮桿端部上的張緊輪，所述張緊輪抵在皮帶傳動機構的皮帶上；

所述供油系統包括循環油管和液壓潤滑站，所述液壓潤滑站通過循環油管與凸輪軸安裝組件上的進油口和出油口循環連接；

所述監控系統包括控制器、顯示器和設置在伸縮桿上的力傳感器，所述驅動電機、液壓潤滑站、力傳感器和顯示器分別與控制器電性連接。

進一步的是，所述機座架包括設置在設備機架頂面上的架底板、間隔設置在架底板上的左立板和右立板、以及設置在左立板和右立板上端的架頂板。

進一步的是，所述皮帶傳動機構還包括分別可轉動地設置在機座架的右立板上的驅動輪、第一同步輪和第二同步輪；所述驅動輪通過傳動軸與驅動電機連接，所述第一同步輪位于驅動輪的側上方，所述第二同步輪位于驅動輪與第一同步輪之間且第二同步輪的上緣高于第一同步輪的下緣，所述皮帶輪位于第一同步輪的上側；所述皮帶依次繞驅動輪的下緣、第二同步輪的上緣、第一同步輪的下緣和皮帶輪的上緣設置。

進一步的是，所述皮帶傳動機構外罩設有透明罩殼。

進一步的是，所述傳動軸通過扭矩傳感器與第一聯軸器連接，再與驅動電機傳動連接。

進一步的是，所述第一聯軸器外罩設有保護罩。

進一步的是，所述監控系統還包括設置在機座架的架頂板上的壓力傳感器和溫度傳感器、以及設置在傳動軸上的轉速傳感器和扭矩傳感器，所述壓力傳感器、溫度傳感器、轉速傳感器和扭矩傳感器分別與控制器電性連接。