[發明專利]一種新能源汽車用一體式電動渦旋壓縮機

有效

• 申請號: 202010692255.4
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN111927769B
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 陳昊;張波
• 申請（專利權）人: 山東盤古機械科技有限公司
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02;F04C29/00;F16F15/067
• 代理公司: 廣州中粵知識產權代理事務所(普通合伙) 44752
• 代理人: 楊毅宇

本發明涉及壓縮機技術領域，具體的說是一種新能源汽車用一體式電動渦旋壓縮機，包括壓縮機本體，所述壓縮機本體下端可拆卸連接有減震腳墊，所述減震腳墊包括上下平行布置的上底板及下底板，所述上底板下底面邊緣與下底板上底面邊緣上均對應設置有四組長條狀的安裝板，相對的所述安裝板之間為平行布置，相鄰的所述安裝板之間為垂直布置；同組所述安裝板之間通過橫置的鋼絲繩螺旋彈簧連接；通過鋼絲繩螺旋彈簧、壓縮彈簧、導向柱及導向套的設置，能夠隔離上下、左右及前后三個方向的震動及沖擊，減振降噪的同時防止了壓縮機本體發生傾斜或者傾覆情況。

技術領域

本發明涉及壓縮機技術領域，具體的說是一種新能源汽車用一體式電動渦旋壓縮機。

背景技術

空調器的使用越來越普遍，但目前的空調器均是由壓縮機提供動力，以使冷媒在壓縮機-冷凝器-蒸發器之間周而復始的循環，從而產生冷量或熱量，以達到制冷或制熱的目的，而由于目前的壓縮機運行時，具有較大的噪音，因此使得空調器運行時噪音也較大，因此一般會通過在壓縮機底部增加減震腳墊的方式來解決噪音的問題。

現有的壓縮機減震腳墊主要是由橡膠制作而成，主要作用是給壓縮機本體減震，防止壓縮機本體運行過程中將震動傳遞到設備機殼，從而降低噪音，然而在車用環境下，減震腳墊僅僅能降低壓縮機本體的垂直方向震動，而對其受到前后、左右方向的震動無能為力，當壓縮機本體受到前后、左右方向的震動較大時，會導致壓縮機本體因產生偏心負載而傾斜或傾覆；另外，橡膠制作而成減震腳墊容易受周邊溫度的變化影響減震性能，易老化，而且可承受載荷較小，不能滿足現有壓縮機的使用需求，因此需要對其進行改進。

發明內容

為了彌補現有技術的不足，解決現有壓縮機的減震腳墊僅僅能降低壓縮機的垂直方向震動，而對其受到前后、左右方向的震動無能為力，導致壓縮機本體因產生偏心負載而傾斜或傾覆的問題，本發明提出的一種新能源汽車用一體式電動渦旋壓縮機。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新能源汽車用一體式電動渦旋壓縮機，包括壓縮機本體，所述壓縮機本體下端可拆卸連接有減震腳墊，所述減震腳墊包括上下平行布置的上底板及下底板，所述上底板下底面邊緣與下底板上底面邊緣上均對應設置有四組長條狀的安裝板，相對的所述安裝板之間為平行布置，相鄰的所述安裝板之間為垂直布置；同組所述安裝板之間通過橫置的鋼絲繩螺旋彈簧連接，所述上底板及下底板分別設置有沿鋼絲繩螺旋彈簧軸線方向的孔槽，所述孔槽與鋼絲繩螺旋彈簧的單個鋼絲之間為過盈配合；所述上底板的四個邊角處設置有向下延伸的導向柱，所述下底板的四個邊角處對應設置有與導向柱匹配的導向套。

使用時，將壓縮機本體固定在上底板上，將下底板固定在設備機殼上即可；相較于原有橡膠制作而成減震腳墊，由于孔槽與鋼絲繩螺旋彈簧過盈配合，安裝板與鋼絲繩螺旋彈簧之間不能發生相對轉動，因此能夠同時隔離上下、左右及前后三個方向的震動及沖擊，不僅對壓縮機本體傳遞給下底板的豎直向震動進行衰減，使傳遞至設備機殼的震動盡可能地降低，同時也能夠有效的防止了壓縮機本體發生傾斜或者傾覆；另外，鋼絲繩螺旋彈簧在承受外力時，不論是加載過程或卸載過程，鋼絲繩螺旋彈簧的鋼絲與鋼絲之間都會產生較大的摩擦力，而摩擦力又會轉換為熱能，能夠在短時間內完成消耗掉震動能量的效果，實現降噪減震的效果，同時其可承受載荷大，不易老化，不受溫度變化影響，滿足了壓縮機的使用需求；鋼絲繩螺旋彈簧作為一個本領域常用的減震工件，其在反復加載或卸荷時，鋼絲繩螺旋彈簧會受到不同程度的殘余變形，當鋼絲繩螺旋彈簧同向布置時就會導致其變形的部位固定且殘余變形容易累加，這就加快了鋼絲繩螺旋彈簧的變形失效，降低了其使用壽命，也會導致鋼絲繩螺旋彈簧工作時向一側傾斜，進而導致壓縮機本體發生傾斜或者傾覆，因此通過將相鄰的鋼絲繩螺旋彈簧垂直布置，能夠使得在受外力作用時相鄰的鋼絲繩螺旋彈簧的變形的部位不同，在反復加載或卸荷后，會出現殘余變形相反而抵消的情況，因此殘余變形累加較慢，延長其使用壽命，也進一步避免壓縮機本體發生傾斜或者傾覆；設置導向柱及導向套，用于上底板上下運動時的導向，防止了壓縮機本體發生傾斜或者傾覆。