[發明專利]一種汽車涂裝供膠伺服定量機用密封機構及其拆裝方法

有效

• 申請號: 202010691918.0
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN111894845B
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發明（設計）人: 饒杰;李鵬;張超;李躍東;任峰;鄧沁園
• 申請（專利權）人: 重慶海浦洛自動化科技有限公司
• 主分類號: F04B53/02
• 分類號: F04B53/02;F04B53/14;F04B53/22
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 黃河

本發明具體涉及一種汽車涂裝供膠伺服定量機用密封機構及其拆裝方法，所述密封機構包括內側壁密封套設于柱塞上、且兩端端面和外周側壁均與密封腔體內側壁上設置的安裝凹槽密封配合的密封套；安裝凹槽沿密封腔體的中軸線方向延伸、且從前端蓋的中部位置延伸至缸體的中前部位置；密封套內側壁上相對靠近缸體的位置設有沿密封腔體的中軸線方向間隔布置的第一斯特封和第二斯特封；密封套外側周壁上對應缸體的位置設有開口端朝向缸體的拆裝用溝槽；本發明還相應的公開了該密封機構的拆卸方法和安裝方法。本發明中的密封機構及其拆裝方法能夠兼顧涂膠時的密封效果和拆裝效率，并能夠更好的輔助提升涂裝供膠伺服定量機的使用效果。

技術領域

本發明涉及汽車供膠密封技術領域，具體涉及一種汽車涂裝供膠伺服定量機用密封機構及其拆裝方法。

背景技術

現有的汽車生產過程中，為保證汽車的密封、防震、降噪、耐蝕性和舒適性等要求，需對車身進行涂膠（車身用膠分為焊裝用膠和涂裝用膠）。近年來，各種膠的涂敷主要以機器人為主，人工點補為輔助，因此精密定量設備是涂膠的關鍵設備。現有精密定量設備的定量方式主要包括精密齒輪定量、壓力流量閉環控定量和伺服定量機等，其中伺服定量機具有響應快、瞬時流量精度高和粘度范圍寬等特點，在焊裝和涂裝車間得到了廣泛的應用。

現有伺服定量機按結構主要可以分為活塞式和柱塞式，其中柱塞式伺服定量機更常見，其主要包括：伺服電機、減速器、絲桿、出口關斷閥、控制系統，以及前端蓋、缸體、后端蓋、柱塞（活塞桿）和密封機構。其中，前端蓋、缸體和后端蓋依次同軸固定安裝，且前端蓋、缸體和后端蓋之間形成一個沿（前端蓋、缸體和后端蓋）軸線延伸、且與柱塞外徑尺寸相適應的密封腔體。供膠時，柱塞的外周側壁與密封腔體的內側壁貼合，且柱塞通過在密封腔體里做來回伸縮的“活塞運動”來控制膠料的進出，而密封機構設置于柱塞和密封腔體之間，用以保證柱塞和密封腔體間的密封性。

現有伺服定量機的密封機構主要是分體式結構，其包括沿壓力降低方向設置于端蓋（前端蓋和后端蓋）上的A密封組件和B密封組件。其中，現有密封機構的具體結構如下：A密封組件采用“密封套+防塵圈+斯特封+導向帶”的結構，B密封組件采用“密封套+斯特封+導向帶”的結構。

在實際涂膠過程中，焊裝車間和涂裝車間用膠的粘度范圍寬，通常從幾萬~幾百萬mPa.s不等，而柱塞與密封機構之間為“動密封”配合，使得柱塞與密封機構之的密封性能成為影響伺服定量機使用效果（使用壽命）的關鍵因素。然而，現有的密封機構在實際使用時會存在以下問題：

1）涂膠時（柱塞做“活塞運動”），密封機構的A密封組件位置會承受極強的高壓，而A密封組件“密封套+防塵圈+斯特封+導向帶”的結構在高壓狀態時容易出現“壓力失穩”的問題（單斯特封結構導致），使得密封機構容易在涂膠時出現膠料泄漏，導致現有密封機構涂膠時的密封效果不好；

2）現有密封機構的分體式結構本身就存在結構復雜的問題，使得在拆卸和安裝密封機構時（維修或更換密封機構），需要分別對前端蓋和缸體間的第一密封組件、缸體和后端蓋間的第二密封組件進行拆卸或安裝，使得拆卸和安裝的過程均需進行多次操作，進而使得密封機構的拆裝過程非常繁瑣，導致現有密封機構的拆裝效率低。

上述現有密封機構存在的涂膠時密封效果不好和拆裝效率低的問題會進一步影響涂裝供膠伺服定量機的使用效果；因此，如何提供一種用于涂裝供膠伺服定量機的密封機構，以兼顧密封機構涂膠時的密封效果和拆裝效率，并輔助提升涂裝供膠伺服定量機的使用效果是急需解決的問題。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是：如何提供一種能夠兼顧涂膠時的密封效果和拆裝效率的汽車涂裝供膠伺服定量機用密封機構，以輔助提升涂裝供膠伺服定量機的使用效果。

為了解決上述技術問題，本發明采用了如下的技術方案：