[發明專利]一種三支撐結構振動輪及壓路機

在審

• 申請號: 202010691201.6
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN111705596A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 牛春亮;黃析;段吉輪;周保剛;范冬冬;史勇;李韻瑋
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司道路機械分公司
• 主分類號: E01C19/28
• 分類號: E01C19/28
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本發明公開了一種三支撐結構振動輪及壓路機，提出了一種三支撐結構振動輪，其中關鍵技術在于壓輪的中間支撐板上的法蘭可以直接裝配兩個振動軸承，簡化了振動室結構，減少零部件累積同軸度偏差，清潔度和焊接質量得到提升，相比雙支撐方案和四支撐方案，三支撐方案既可滿足大激振力的要求，又在四支撐方案的基礎上進行了簡化，提升生產效率的同時，保證可靠性。

技術領域

本發明屬于道路施工工程機械技術領域，具體涉及一種三支撐結構振動輪及壓路機。

背景技術

振動輪作為振動壓路機的核心工作裝置，需要產生離心力使振動輪振動。隨著行業的發展，目前市面上的振動輪基本上趨向于兩種結構：雙支撐和四支撐結構。這兩種結構各有優劣勢，雙支撐結構振動輪整體結構比較簡單，但是無法滿足大激振力要求，主要應用在小噸位上。四支撐結構振動輪可以滿足大激振力要求，但整體結構比較復雜，主要應用在大噸位上。

申請號為CN201910392370.7，公開日20190823，公開號CN110158418A的一篇中國發明專利，專利名稱為“一種輕型壓路機振動輪結構”為典型雙支撐振動輪結構，此發明結構中，激振器通過兩個振動軸承進行支撐，雖然整體結構比較簡單，但是考慮到壽命的需求，無法滿足大激振力要求。

申請號為CN201810168643.5，公開日20180810，公開號CN108385477A的一篇中國發明專利，專利名稱為“一種振動偏心機構、振動輪及壓路機”，此專利雖然能夠滿足大激振力的要求，但是結構較為復雜。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中的不足，提供一種三支撐結構振動輪及壓路機，三支撐結構振動輪既可滿足大激振力的要求，又在四支撐方案的基礎上進行了簡化，在保證工程可靠性的同時提升生產效率。

為達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：

本發明提供一種三支撐結構振動輪，包括支撐組件、壓輪（4）、減振器組件、振動馬達（8）、激振器、傳動軸（11）及振動軸承，

所述減振器組件包括減振器支座、減振器、安裝板，所述壓輪（4）的輪圈（4-1）內由左向右焊接有左封口板（4-2）、內圈（4-3）、中間支撐板（4-4）及右封口板（4-5），其中內圈（4-3）的兩端通過焊接左封口板（4-2）及右封口板（4-5），與輪圈（4-1）焊接，所述中間支撐板（4-4）焊接在內圈（4-3）內；

所述支撐組件設置左右對稱兩個，所述支撐組件包括馬達連接盤、壓板、框架軸承座、框架軸承、軸承座，支撐組件中框架軸承的外圈裝配在框架軸承座內，框架軸承的外圈軸向連接馬達連接盤定位；框架軸承的內圈裝配連接在軸承座上，框架軸承的內圈軸向連接壓板定位；軸承座裝配在壓輪上，框架軸承座裝配在減振器組件中的安裝板上；

所述激振器至少為兩個，通過振動軸承裝配在軸承座上，所述激振器之間通過傳動軸（11）連接，其中一個激振器的一端與振動馬達（8）連接。

進一步的，所述壓輪（4）還包括法蘭座（4-6），所述法蘭座（4-6）焊接在中間支撐板（4-4）上面。

進一步的，所述激振器的另一端通過振動軸承裝配在壓輪（4）的法蘭座（4-6）上。

進一步的，所述三支撐結構振動輪還包括中間軸承座（13），所述中間軸承座（13）通過螺栓連接在壓輪（4）的中間支撐板（4-4）上。

進一步的，所述中間軸承座13能夠裝配兩個振動軸承，節約裝配空間。

進一步的，所述三支撐結構振動輪還包括安裝在中間軸承座13上的中間激振器12。

本發明還提供一種壓路機，包括上述任一種三支撐結構振動輪，所述減振器組件的減振器支座一端與壓路機車架固定連接。

與現有技術相比，本發明所達到的有益效果：