[發(fā)明專利]一種車架結(jié)構(gòu)及移動(dòng)式起重機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010691030.7
• 申請(qǐng)日: 2020-07-17
• 公開（公告）號(hào): CN111891939B
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 計(jì)海兵;曹光光;蔣靜;賈曉杰;季廣科;陳江偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州重型機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B66C23/36
• 分類號(hào): B66C23/36;B66C23/80
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 劉妍妍

本發(fā)明為工程機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種車架結(jié)構(gòu)及移動(dòng)式起重機(jī)，包括車輛本體和可拆卸部分，所述可拆卸部分位于車輛本體的縱向長(zhǎng)度方向；所述可拆卸部分包括車輛后方的部分車體和活動(dòng)支腿；所述可拆卸部分與車輛本體通過銷軸連接，所述銷軸包括上銷軸組和下銷軸組；所述上銷軸組沿車輛橫向方向設(shè)置，所述下銷軸組沿車輛豎直方向設(shè)置，所述活動(dòng)支腿包括前活動(dòng)支腿和后活動(dòng)支腿；所述車輛本體包括車架，所述前活動(dòng)支腿和后活動(dòng)支腿位于車架的兩側(cè)。本發(fā)明提供的技術(shù)方案提升了拆裝效率，降低了用戶的使用時(shí)間。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明為工程機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種車架結(jié)構(gòu)及移動(dòng)式起重機(jī)。

背景技術(shù)

移動(dòng)式起重機(jī)具有自身可以從一個(gè)地方移動(dòng)到另一個(gè)地方的能力，屬于可以正常上路行駛的道路機(jī)械。相應(yīng)地，移動(dòng)式起重機(jī)必須遵守交通法規(guī)的法律要求，特別是關(guān)于最大軸荷、最大重量、允許的車輛尺寸方面的法律要求。大噸位的起重機(jī)，一般整機(jī)重量大，攜帶全部部件時(shí)整機(jī)重量多數(shù)大于55噸，單橋橋荷大于12噸，一般超過道路法規(guī)的允許范圍。為了滿足法規(guī)要求，必須將部分部件拆卸運(yùn)輸?shù)绞褂玫攸c(diǎn)。例如，部分車輛要將活動(dòng)支腿拆掉，單獨(dú)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后再進(jìn)行組裝。

車輛轉(zhuǎn)場(chǎng)前拆除活動(dòng)支腿，增加了客戶組裝、拆卸起重機(jī)的時(shí)間和人力消耗。在必須增加此消耗時(shí)，應(yīng)追求將此消耗降至最低。現(xiàn)有活動(dòng)支腿是伸縮的箱型結(jié)構(gòu)，內(nèi)嵌于車輛的固定支腿結(jié)構(gòu)中，支腿內(nèi)部的水平油缸、管路是通過銷軸和螺紋等連接的。活動(dòng)支腿沿橫向伸縮，其縮回、伸出狀態(tài)分別如圖所示。這就意味著在拆卸時(shí)，需要兩邊的支腿分別拆卸，拆的過程中要將活動(dòng)支腿插入固定支腿的箱型中，再連接管路的螺紋等。

如何提升兩組支腿的拆卸方便性，減少用戶的時(shí)間及人力消耗，是要解決的關(guān)鍵問題之一。部分產(chǎn)品在拆除活動(dòng)支腿后，整機(jī)重量仍然超過限額55噸或者單橋橋荷超過12噸。如何使可拆卸的重量盡可能的多，也是要解決的關(guān)鍵問題之一。為提升拆卸方便性，主要起重機(jī)主機(jī)廠家，先后發(fā)展了固定支腿與活動(dòng)支腿組合拆卸的技術(shù)，既能使拆卸的重量增加，以降低總重量及單軸軸荷，又方便拆卸，只要一次即可完成兩組活動(dòng)支腿和固定支腿的拆裝。目前大部分產(chǎn)品是拆卸活動(dòng)支腿達(dá)到降低行駛重量的目的，增加可拆卸的重量及提升拆卸方便性是本發(fā)明要解決的技術(shù)問題。

現(xiàn)有技術(shù)中車架與固定支腿采用單立板連接的方案，不能充分發(fā)揮車架箱型的傳遞扭矩的能力。受力時(shí)，單板承載扭矩時(shí)易發(fā)生變形，尤其是載荷顯著增加的大噸位產(chǎn)品(200T以上產(chǎn)品)。

發(fā)明內(nèi)容

為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種車架結(jié)構(gòu)及移動(dòng)式起重機(jī)，提升了拆裝效率，降低了用戶的使用時(shí)間。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：

一種車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括車輛本體和可拆卸部分，所述可拆卸部分位于車輛本體的縱向長(zhǎng)度方向；所述可拆卸部分包括車輛后方的部分車體和活動(dòng)支腿；所述可拆卸部分與車輛本體通過銷軸連接，所述銷軸包括上銷軸組和下銷軸組；所述上銷軸組沿車輛橫向方向設(shè)置，所述下銷軸組沿車輛豎直方向設(shè)置，所述活動(dòng)支腿包括前活動(dòng)支腿和后活動(dòng)支腿；所述車輛本體包括車架，所述前活動(dòng)支腿和后活動(dòng)支腿位于車架的兩側(cè)。

進(jìn)一步的，所述車架上設(shè)置有單板結(jié)構(gòu)，所述可拆卸部分的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有上雙橫版，彎矩載荷通過上銷軸組，沿車輛縱向傳遞至車架的上蓋板；所述下銷軸組設(shè)置有雙立板箱型鉸點(diǎn)，所述可拆卸部分的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有下雙立板承受彎矩載荷、剪力，雙立板箱型鉸點(diǎn)與下雙立板之間通過面接觸傳遞扭矩載荷。

進(jìn)一步的，所述可拆卸部分設(shè)置有定位銷，所述車架上設(shè)置有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)上設(shè)置有定位槽；裝配時(shí)，定位銷沿著導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向軌跡運(yùn)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)至導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的定位槽時(shí)，定位銷與導(dǎo)向結(jié)構(gòu)完成配合。

進(jìn)一步的，所述可拆卸部分的下方設(shè)置有縱向定位塊；當(dāng)定位銷到達(dá)定位槽位置后，下方的縱向定位塊與車架接觸，實(shí)現(xiàn)縱向限位。

進(jìn)一步的，所述可拆卸部分還包括油缸和液壓閥。