[發(fā)明專利]一種基于道路車流大數(shù)據(jù)的信號燈管控系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010690766.2
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN111739313B
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊潘;郝能寶;張曉花;王玉;方杰
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽達爾智能控制系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08;G08G1/09
• 代理公司: 蕪湖創(chuàng)啟知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34181
• 代理人: 周錕

1.一種基于道路車流大數(shù)據(jù)的信號燈管控系統(tǒng)，其特征在于，所述基于道路車流大數(shù)據(jù)的信號燈管控系統(tǒng)包括：

路面數(shù)據(jù)采集裝置，用于實時獲取當(dāng)前交通情況和當(dāng)前外界環(huán)境情況，并將所述當(dāng)前交通情況和當(dāng)前外界環(huán)境情況輸入車流量預(yù)測模型，其中所述車流量預(yù)測模型的輸入為當(dāng)前時間、當(dāng)前交通情況和當(dāng)前外界環(huán)境情況，輸出為下一時間段的信號燈控制策略；其中，所述路面數(shù)據(jù)采集裝置包括置于路面下方的車輛感應(yīng)機構(gòu)以及置于道路兩側(cè)的環(huán)境感應(yīng)機構(gòu)，其中：所述車輛感應(yīng)機構(gòu)能夠在路面下方移動，感應(yīng)位于車輛感應(yīng)機構(gòu)上方的車輛所在車道的擁堵情況，所述環(huán)境感應(yīng)機構(gòu)用于感應(yīng)道路兩側(cè)的外界環(huán)境情況；所述車輛感應(yīng)機構(gòu)包括：履帶輪、機殼和紅外線傳感器，其中：所述履帶輪置于所述機殼的下方，且能夠沿車道下方的滑軌滑動，所述滑軌沿所述車道的長度方向設(shè)置，所述紅外線傳感器置于所述機殼上，用于發(fā)出紅外線穿過道路上預(yù)設(shè)的透明玻璃，感應(yīng)是否有車輛；

服務(wù)器，用于獲取并存儲不同時間段和不同外界環(huán)境下的交通流歷史數(shù)據(jù)，且基于所述交通流歷史數(shù)據(jù)建立車流量預(yù)測模型，基于所述車流量預(yù)測模型確定當(dāng)前交通情況和當(dāng)前外界環(huán)境情況對應(yīng)的下一時間段的信號燈控制策略；以及

控制器，連接于所述服務(wù)器，用于基于所述下一時間段的信號燈控制策略對所述信號燈進行控制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于道路車流大數(shù)據(jù)的信號燈管控系統(tǒng)，其特征在于，所述透明玻璃可拆卸地安裝于所述道路上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于道路車流大數(shù)據(jù)的信號燈管控系統(tǒng)，其特征在于，所述透明玻璃按照預(yù)設(shè)間隔設(shè)置于所述道路上，且在連續(xù)預(yù)設(shè)數(shù)量個透明玻璃位置均未感應(yīng)到車輛時，判定從初始未感應(yīng)到車輛的位置至路口位置為擁堵情況所示出的擁堵距離。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于道路車流大數(shù)據(jù)的信號燈管控系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)設(shè)間隔關(guān)聯(lián)于所述車輛的平均長度。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于道路車流大數(shù)據(jù)的信號燈管控系統(tǒng)，其特征在于，所述透明玻璃的底部和所述機殼上設(shè)置有相適配的接觸傳感器，所述接觸傳感器電性連接于所述紅外傳感器，當(dāng)所述機殼位于所述透明玻璃下方一位置時，所述紅外線傳感器從休眠狀態(tài)轉(zhuǎn)化為工作狀態(tài)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于道路車流大數(shù)據(jù)的信號燈管控系統(tǒng)，其特征在于，所述道路的每條車道下方各自對應(yīng)有一條滑軌。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于道路車流大數(shù)據(jù)的信號燈管控系統(tǒng)，其特征在于，所述服務(wù)器無線連接于所述路面數(shù)據(jù)采集裝置和所述控制器。