[發(fā)明專利]換電站的備電控制系統(tǒng)的控制方法和換電站

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010690615.7
• 申請(qǐng)日: 2020-07-17
• 公開（公告）號(hào): CN111934414B
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李偉超;李鵬飛;趙巖飛;李春濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 藍(lán)谷智慧（北京）能源科技有限公司
• 主分類號(hào): H02J9/06
• 分類號(hào): H02J9/06;B60L53/80
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 王佳璐

本發(fā)明公開了一種換電站的備電控制系統(tǒng)的控制方法和換電站，所述備電控制系統(tǒng)的控制方法包括：當(dāng)換電站工作時(shí)，所述備電控制系統(tǒng)初始化自檢；等待換電站內(nèi)的電池包；持續(xù)檢測(cè)電網(wǎng)是否處于并網(wǎng)狀態(tài)；其中，當(dāng)電網(wǎng)處于并網(wǎng)狀態(tài)時(shí)，檢測(cè)所述電池包狀態(tài)，并根據(jù)所述電池包的狀態(tài)對(duì)所述電池包上電或監(jiān)控；當(dāng)電網(wǎng)處于離網(wǎng)狀態(tài)時(shí)，檢測(cè)所述動(dòng)力電池狀態(tài)，并根據(jù)所述電池包的狀態(tài)可選擇性地將所述電池包內(nèi)的電量作為換電站內(nèi)的后備電源。由此，當(dāng)換電站處于離網(wǎng)狀態(tài)時(shí)，可以將電池包內(nèi)的電量作為換電站的后備電源，以維持換電站的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而合理地利用電池包內(nèi)的電量。同時(shí)，以電池包內(nèi)的電量作為后備電源的方式無污染、帶載能力強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及換電站備電技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種換電站的備電控制系統(tǒng)的控 制方法和換電站。

背景技術(shù)

目前，汽車尾氣的排放仍然是環(huán)境污染問題的重要因素，為了治理汽車尾氣，電動(dòng)汽車已經(jīng)被普及。而目前的電動(dòng)汽車主要包括直充式和快換式兩種。通過換電站對(duì)電動(dòng) 汽車的動(dòng)力電池進(jìn)行快換。

相關(guān)技術(shù)中，換電站在運(yùn)營(yíng)過程中，由于電力中斷而導(dǎo)致?lián)Q電進(jìn)程中斷，換電站內(nèi)的充電過程中引導(dǎo)電池包在放電模式通過能量回收的方式存在電池包電量充滿但存在 高壓帶電的風(fēng)險(xiǎn)，無法保證電池包充電的安全性。而且，在電網(wǎng)電力中斷的情況下，換 電站無法繼續(xù)換電動(dòng)作，影響電動(dòng)汽車換電進(jìn)程。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提出一種換電 站的備電控制系統(tǒng)的控制方法，所述控制方法可以在電網(wǎng)處于離網(wǎng)狀態(tài)時(shí)，將電池包內(nèi)的電量作為換電站內(nèi)的后備電源，且安全性高。

本發(fā)明還提出一種換電站。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的換電站的備電控制系統(tǒng)的控制方法，包括：當(dāng)換電站工作時(shí)，所述備電控制系統(tǒng)初始化自檢；等待換電站內(nèi)的電池包；持續(xù)檢測(cè)電網(wǎng)是否處于并網(wǎng)狀態(tài)；其中，當(dāng)電網(wǎng)處于并網(wǎng)狀態(tài)時(shí)，檢測(cè)所述電池包狀態(tài)，并根據(jù)所述電池包的狀態(tài)對(duì) 所述電池包上電或監(jiān)控；當(dāng)電網(wǎng)處于離網(wǎng)狀態(tài)時(shí)，檢測(cè)所述動(dòng)力電池狀態(tài)，并根據(jù)所述 電池包的狀態(tài)可選擇性地將所述電池包內(nèi)的電量作為換電站內(nèi)的后備電源。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的備電控制系統(tǒng)的控制方法，當(dāng)換電站處于離網(wǎng)狀態(tài)時(shí)，可以將 電池包內(nèi)的電量作為換電站的后備電源，以維持換電站的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而合理地利用電池包內(nèi)的電量。同時(shí)，以電池包內(nèi)的電量作為后備電源的方式無污染、帶載能力強(qiáng)。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述檢測(cè)所述電池包的狀態(tài)包括：判斷電池包是否存在 故障、電池包是否處于工作位置，當(dāng)電池包滿足不存在故障，且同時(shí)位于工作位置時(shí)，電池管理系統(tǒng)對(duì)電池包低壓上電。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，當(dāng)所述電池包低壓上電后，判斷所述電池包是否與換電 站匹配，當(dāng)電池包匹配時(shí)，對(duì)所述電池包國(guó)標(biāo)高壓上電；當(dāng)電池包不匹配時(shí)，切換至等待電池包的狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述判斷所述電池包是否與換電站匹配步驟包括：判斷 電池包型號(hào)是否匹配；判斷電池包編碼是否匹配；其中，當(dāng)二者同時(shí)滿足匹配要求時(shí)，執(zhí)行對(duì)所述電池包國(guó)標(biāo)高壓上電。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，當(dāng)所述電池包處于國(guó)標(biāo)高壓上電狀態(tài)時(shí)，判斷換電站內(nèi) 是否存在備電故障，當(dāng)換電站內(nèi)存在備電故障時(shí)，切換至等待電池包的狀態(tài)；當(dāng)換電站內(nèi)不存在備電故障時(shí)，電池包處于充電啟動(dòng)成功狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，當(dāng)電池包充電至滿電狀態(tài)或換電站有換電需求時(shí)，電池 包停止充電，電池管理系統(tǒng)對(duì)所述電池包進(jìn)行低壓監(jiān)控。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述電池管理系統(tǒng)對(duì)所述滿電電池包低壓監(jiān)控包括：當(dāng) 換電站存在備電故障、換電需求以及電池包虧電狀態(tài)中的至少一個(gè)時(shí)，電池管理系統(tǒng)低壓下電，并在電網(wǎng)處于并網(wǎng)的狀態(tài)時(shí)，切換至等待電池包狀態(tài)；當(dāng)換電站存在充電故障 時(shí)，切換至等待電池包的狀態(tài)。