[發明專利]一種水中系梁施工工藝

在審

• 申請號: 202010689968.5
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN112030750A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 周敏;易文龍;蔣妙強;彭紅心;王強;朱繼根;劉興勃;孫磊;曹慶國;陳系陽
• 申請（專利權）人: 中交一公局集團有限公司;中交一公局橋隧工程有限公司;中交廣連高速公路投資發展有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京壹川鳴知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11765
• 代理人: 徐軍科

本發明提供一種水中系梁施工工藝，涉及系梁施工技術技術領域。該水中系梁施工工藝，具體包括以下步驟：S1.施工準備：首先對鋼棧橋平臺進行割除，然后進行鋼護筒割除，護筒割除后隨即進行樁頭鑿除、清理；S2.搭設抱箍支架作業平臺：在施工平臺及樁頭鑿除等準備工作完成后，安排測量人員將系梁軸線放出，施工人員按系梁軸線和系梁標高安裝抱箍；S3.底模的安裝；S4.鋼筋加工與安裝；S6.混凝土的澆筑；S7.養護與拆模。本發明提供的一種水中系梁施工工藝,在施工時直接在橋梁墩柱上建立抱箍支架作業平臺,通過該平臺，工人可以方便的在上面進行施工,不需要施工人員一直在船體上工作，大大減少了施工成本和施工時間。

技術領域

本發明涉及系梁施工技術領域，具體為一種水中系梁施工工藝。

背景技術

TJ04本標段起于英德市黎溪鎮烏石大橋橋尾，終于北江特大橋第3跨，起訖里程為K56+208.2～K62+243.726，總長6036m，其中主線橋梁3座/1035.5m、匝道橋5座/642.4m，本標段共有8座橋梁，分別為西口大橋、黎溪北互通主線橋、平崗嶺大橋、黎溪北互通A匝道1號橋、黎溪北互通A匝道2號橋、黎溪北互通A匝道4號橋、黎溪北互通C匝道橋、黎溪北互通D匝道。

西口大橋水中系梁10個，搭設棧橋進行施工，施工規模較大，且西口大橋為環保嚴控區，周邊存在漁業養殖，施工混凝土澆筑、振動對周圍，環境產生較大影響，所以需要將水中系梁提高到水面進行施工，減小施工難度，目前水面施工多為在船體上進行，這樣施工成本較高，而且操作不便、比較浪費施工時間，為此需要設計一種水中系梁施工工藝。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種水中系梁施工工藝，解決了現有系梁施工工藝無法滿足該項目施工的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種水中系梁施工工藝，具體包括以下步驟：

S1.施工準備：首先對鋼棧橋平臺進行割除，然后進行鋼護筒割除，護筒割除后隨即進行樁頭鑿除、清理；

S2.搭設抱箍支架作業平臺：在施工平臺及樁頭鑿除等準備工作完成后，安排測量人員將系梁軸線放出，施工人員按系梁軸線和系梁標高安裝抱箍，其主要步驟如下：

S2-1.首先使用土工布將水中樁基的預安裝部位包裹起來，然后將與樁基直徑相同的抱箍箍在樁基預安裝部位，用螺栓扣緊；

S2-2.用汽車吊將兩根I56a型工字鋼分別安裝于樁基兩側抱箍上，并用鋼筋于兩條工字鋼端部焊接成一個整體；

S2-3.工字鋼安裝完成后，在工字鋼的頂面安裝I18工字鋼作為分配梁，間距為0.5m,其中槽鋼要立著放置；

S2-4.在施工平臺安裝好后，從棧橋平臺處設置一道垂直爬梯至施工平臺上；

S3.底模的安裝：底模采用定型組合鋼模，由廠家統一加工運至施工現場，然后將底模裝好，接下來使用汽吊將模板分節進行拼裝，底模安裝時在跨中預留5～8mm的上拱度,按拋物線布置,以消除由于承重工字梁受荷載作用而引起下繞曲,模板接縫間墊約3mm厚的橡膠條或粘膠帶,防止接縫露漿造成混凝土麻面,模板安裝后均勻涂刷脫模劑；

S4.鋼筋加工與安裝：將系梁鋼筋在鋼筋場內集中制作好，然后通過運輸至墩柱處，然后通過汽吊將鋼筋調到施工點進行安裝；

S5.側模的安裝：側模的安裝利用封底砂漿作為支撐，利用在砂漿墊層上已經彈好的墨線對系梁模板進行精確的定位安裝，側模安裝完成后，用直徑22mm鋼筋作為對拉桿在模板的頂口和底部將背方槽鋼進行對拉，防止模板變形，模板之間連接用直徑18mm螺栓，按要求將螺栓連接緊固；