[發明專利]在信號系統中對站臺門狀態實現旁路的方法及裝置

有效

• 申請號: 202010687579.9
• 申請日: 2020-07-16
• 公開（公告）號: CN111891139B
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 宋鵬飛;馬雯;王淵;成燚;張程;靳國鋒;許桂芝;唐小霖
• 申請（專利權）人: 卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02;E05F15/70;E05F15/72
• 代理公司: 上海元好知識產權代理有限公司 31323
• 代理人: 包姝晴;張靜潔

本發明提供一種在信號系統中對站臺門狀態實現旁路的方法及裝置，通過自復式的站臺門旁路按鈕來提供站臺門旁路信息并對其狀態進行一段時間保持；這樣規避了使用非自復式按鈕時，因人為疏忽帶來的安全隱患；同時保持時間靈活結合運營間隔需求，保證保持時間內即可完成相關作業又不會長期保持帶來不便；本發明還通過設置自復式的取消站臺門旁路按鈕，保證可以隨時取消旁路需求；期間判斷開門命令、通過判斷進路是否被跨壓占用，實現了旁路信息的一次有效。本發明的方法及裝置，能夠提供靈活的道岔操作手段，滿足現場實際運營維護需求。

技術領域

本發明涉及信號系統，特別涉及一種在信號系統中對站臺門狀態實現旁路的方法及裝置。

背景技術

為了防止人員不慎從站臺掉落軌行區，通常會設置站臺門將人員與軌行區進行物理分隔，進而實現安全防護功能。由此，站臺門的狀態，會在信號系統對列車運行的控制時有所要求。通常情況下，為了實現安全防護功能，在站臺門沒有關閉的時候，列車不允許進入站臺同時也不允許列車駛出站臺。故要求列車進出站臺時對站臺門關閉狀態進行檢測。

然而，存在以下的情況，當站臺門關門狀態無法獲取，而實際站臺門已經關閉或者有其他手段防止人員進入軌行區時，如果不提供一種手段，那么基于上述對站臺門關閉狀態檢測的要求，列車將無法正常進出站臺。

目前針對上述情況，通常設置站臺門旁路按鈕，當按壓站臺門旁路按鈕的時候，能夠使站臺門狀態為關閉或者提供旁路信息，當信號系統采集到所述關閉狀態或旁路信息時，判斷列車可以正常進出站臺。

現在的站臺門旁路按鈕，通常有兩種設置：

一種為非自復按鈕，即按壓后，按鈕一直有效直至再次操作。但是，可能由于人員疏忽，忘記及時復位按鈕，導致錯誤旁路站臺門狀態；這樣針對無法關閉的站臺門缺乏必要的防護，有人員掉落站臺軌行區的安全隱患；

另一種為自復按鈕，即按壓時有效，當松開按鈕后，恢復至未按壓狀態。這就需要人員一直按壓按鈕直至作業結束，工作強度大，耗費人力資源。

發明內容

本發明的目的在于提供一種在信號系統中對站臺門狀態實現旁路的方法及裝置，在利用非自復按鈕方式實現站臺門旁路的基礎上，克服其存在的缺陷，從而避免安全隱患同時減輕人員的工作強度，提高資源利用，降低安全風險。

為了達到上述目的，本發明的一個技術方案是提供一種在信號系統中對站臺門狀態實現旁路的方法：

設置自復式的站臺門旁路按鈕、自復式的取消站臺門旁路按鈕，使其分別與信號系統信號連接；其中，對站臺門旁路按鈕按壓，用于提供旁路信息，對取消站臺門旁路按鈕按壓，用于提供取消旁路的信息；

信號系統收到旁路信息后，若沒有進一步收到取消旁路的信息或開門命令，則判定旁路有效并觸發站臺門旁路倒計時；

倒計時期間，信號系統若收到表示進站進路被跨壓占用的信號、或出站進路被跨壓占用的信號、或取消旁路的信號，則結束旁路；否則，保持旁路狀態，直到倒計時完成時結束旁路。

優選地，所述的方法包含以下步驟：

步驟1，信號系統無法收到站臺對應的站臺門關閉信息時，人工確定站臺門已經關閉或者已經有防止人員進入軌行區的防護手段后，人工按壓站臺門旁路按鈕；

步驟2，信號系統判斷是否收到表示站臺門旁路按鈕已按壓的信號，沒有收到則不做處理，收到則進入步驟3；

步驟3，信號系統判斷是否收到表示取消站臺門旁路按鈕已按壓的信號，收到則判定旁路無效，沒有收到則進入步驟4；

步驟4，信號系統判斷是否有開門命令，有則判定旁路無效，沒有則進入步驟5；

步驟5，信號系統判定站臺門旁路有效，并觸發站臺門旁路倒計時；