[發(fā)明專利]基于車橋耦合的橋梁阻尼比識(shí)別方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010678822.0 | 申請(qǐng)日： | 2020-07-15 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN111781001B | 公開（公告）日： | 2022-07-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 陽洋;沈小俊;唐鈺昇;袁愛鵬;周武召;李衛(wèi)東;徐潤琴;李鐵軍 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 重慶市交通規(guī)劃和技術(shù)發(fā)展中心（重慶市交通工程造價(jià)站）;重慶大學(xué);重慶市交通工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | G01M99/00 | 分類號(hào)： | G01M99/00;G06F30/23;G06F111/10 |
| 代理公司： | 重慶項(xiàng)乾光宇專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50244 | 代理人： | 侯玉花 |
| 地址： | 400060*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 基于 耦合 橋梁 阻尼 識(shí)別 方法 | ||
1.基于車橋耦合的橋梁阻尼比識(shí)別方法，其特征在于，包括以下步驟：
步驟一、利用移動(dòng)的測(cè)試車按一定采樣頻率采集橋梁各點(diǎn)的加速度響應(yīng)信號(hào)，測(cè)試車的采樣頻率為100Hz，測(cè)試車為單自由度車，測(cè)試車的質(zhì)量為1000kg，測(cè)試車的車速恒為1m/s；
步驟二、通過帶通濾波器對(duì)步驟一的加速度響應(yīng)信號(hào)進(jìn)行濾波處理，獲取橋梁一階頻率的加速度響應(yīng)，帶通濾波器的上限值為帶通濾波器的下限值為
步驟三、假定一阻尼比，橋梁原頻率ω1已知，則可獲得指數(shù)函數(shù)的數(shù)值，然后將步驟二濾波后的加速度響應(yīng)除以該指數(shù)函數(shù)，即可獲得無阻尼橋梁濾波后的加速度響應(yīng)；
步驟四、通過短時(shí)頻域分解法獲取步驟三處理后信號(hào)的模態(tài)，通過辨別模態(tài)的最大值是否處在模態(tài)中點(diǎn)從而判斷該假定阻尼比是否為真實(shí)阻尼比，如若模態(tài)的最大值處在模態(tài)中點(diǎn)，則可將該假定阻尼比作為橋梁真實(shí)阻尼比，否則重新假定一阻尼比，直至模態(tài)的最大值處在模態(tài)中點(diǎn)，最終識(shí)別橋梁阻尼比。
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