[發明專利]一種油冷電機混合動力減速箱用潤滑油及其應用

有效

• 申請號: 202010677260.8
• 申請日: 2020-07-14
• 公開（公告）號: CN113930275B
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發明（設計）人: 王寧;文彥龍;周軼;于宏濤;張國茹
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司
• 主分類號: C10M169/04
• 分類號: C10M169/04;C10N30/06;C10N30/12;C10N30/02;C10N40/04
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 陳征

本發明屬于潤滑油技術領域，具體涉及一種油冷電機混合動力減速箱用潤滑油及其應用。所述潤滑油潤滑油包括如下重量百分含量的組分組成：烷基多硫化物，含磷抗磨劑，黏度指數改進劑，降凝劑，清凈分散劑，抗氧劑，防銹劑，金屬減活劑，抗泡劑，加氫基礎油和合成油余量；其中，所述烷基多硫化物為多烷基卞硫化物T324；所述含磷抗磨劑選自二烷基二硫代磷酸鋅T204、硫代磷酸酯Irgalube 353與亞磷酸酯T304的組合；所述加氫基礎油為III類加氫基礎油；所述合成油為聚a?烯烴合成油；所述黏度指數改進劑為聚甲基丙烯酸酯。所述潤滑油具有粘度低、與銅部件兼容性好、金屬腐蝕性低的優點。

技術領域

本發明屬于潤滑油技術領域，具體涉及一種油冷電機混合動力減速箱用潤滑油及其應用。

背景技術

為進一步提高對燃油經濟性的貢獻，越來越多企業選擇混合動力變速箱替代傳統的手動變速箱和自動變速箱。混合動力變速箱技術路線繁多，油冷電機因其能量密度大而備受青睞。

混合動力變速箱嵌入電機后，需利用潤滑油對其電機定子、轉子等部位進行潤滑和冷卻，同時還需兼顧潤滑油與電控單元、電機導電銅排的相容性。然而，目前普通的齒輪油中硫磷組分的活性較高，雖滿足高極壓耐磨性能的要求，但長時間使用后，潤滑油中的活性組分與銅易發生化學反應，電機中銅部件易失效，進而導致電機失效或損壞，嚴重危及整車安全。

CN103374452A公開了一種手動變速箱潤滑油組合物，與銅部件兼容性好、金屬腐蝕性低。但由于油冷電機混合動力減速箱具有轉速高，電機銅線裸露，潤滑油與電機材料直接接觸的特點，與手動變速箱存在明顯不同的潤滑需求，導致該潤滑油用于油冷電機混合動力減速箱時，存在粘度相對較高、與銅部件兼容性差、金屬腐蝕性相對較高、易導致電機漏電等問題。

發明內容

為了克服上述缺陷，本發明提供一種油冷電機混合動力減速箱用潤滑油。所述潤滑油具有粘度低、與銅部件兼容性好、金屬腐蝕性低、電機不易漏電的優點。

本發明所述的潤滑油由如下重量百分含量的組分組成：

其中，所述烷基多硫化物為多烷基卞硫化物T324；

所述含磷抗磨劑選自二烷基二硫代磷酸鋅T204、硫代磷酸酯Irgalube 353與亞磷酸酯T304的組合；

所述加氫基礎油為III類加氫基礎油；所述合成油為聚a-烯烴合成油；

所述黏度指數改進劑為聚甲基丙烯酸酯。

在潤滑油調配研制中，通常會添加烷基多硫化物多烷基卞硫化物T324以提高潤滑油的極壓性能，但同時其也存在運動粘度較大，含硫化合物活性較強，易于黃銅等金屬快速反應的缺點，在銅片浸泡試驗后油中銅金屬含量較高，因此除向潤滑油中添加烷基多硫化物外，還需要對其它組分作相適配的調整，以獲得綜合性能更好的潤滑油。

本發明研究發現，當以多烷基卞硫化物T324作為烷基多硫化物時，配以III類加氫基礎油、聚a-烯烴合成油作為基礎油，以二烷基二硫代磷酸鋅T204、硫代磷酸酯Irgalube353與亞磷酸酯T304的組合作為含磷抗磨劑，以聚甲基丙烯酸酯作為黏度指數改進劑，通過特定比例組合得到的潤滑油具有相對更低的粘度，且與銅部件兼容性更好、金屬腐蝕性相對更低、電機不易漏電的優點，綜合性能更佳。

優選地，所述烷基多硫化物占所述潤滑油總質量的1.6～2.5％，進一步優選為1.6～2.0％，更進一步優選為1.8～2％。

優選地，所述含磷抗磨劑占所述潤滑油總質量的1.3～1.7％，進一步優選為1.3～1.5％。

根據本發明的一些實施例，在所述潤滑油中，所述多烷基卞硫化物T324與所述含磷抗磨劑的質量比為(1.6～2.0)：(1.3～1.7)；優選為(1.8～2.0)：(1.3～1.7)。