[發明專利]一種起重船

在審

• 申請號: 202010675939.3
• 申請日: 2020-07-14
• 公開（公告）號: CN112125177A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 劉玉飛;逯鵬;宋云峰;魯成林;郭小亮;張清濤;謝錦婷;孔德煌;王懷明
• 申請（專利權）人: 華電重工股份有限公司
• 主分類號: B66C23/52
• 分類號: B66C23/52;B66C23/62;B66C23/88;B63B21/50
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 劉林濤

本發明公開了一種起重船，該起重船包括：船體；吊機，設置在所述船體的一端；若干輔助船體，設置在裝有所述吊機的船體一端；兩個輔助船體，設置在裝有所述吊機的船體一端；兩個所述輔助船體對稱分布在所述船體的中心線兩側，兩個所述輔助船體之間適于放置沉樁定位架。如此設置，在海上作業時，該起重船能夠完全滿足沉樁定位架的存放，從而不需要置于自升式平臺、平板駁船等專用船舶，減少作業成本。進而可以單個起重船進行10m級海上風機單樁沉樁作業，使得作業更高效、成本和安全風險更可控。

技術領域

本發明涉及海上作業技術領域，具體涉及一種起重船。

背景技術

我國海上風電發展時間短，并無海上風電基礎施工專用船舶，在南海深遠海域，3000t級起重量大型全回轉起重船舶是10m級超大直徑單樁沉樁作業的首選船舶。該型起重船舶通常布置原則是：船艉/艏進行全回轉吊機布置，中間留有一定作業區域，船體另一端進行生活樓等上建布置。由于 10m級超大直徑單樁對沉樁垂直度要求非常高，作業過程中必須有沉樁定位架加以控制。

現有技術中，沉樁定位架通常放置于自升式平臺、平板駁船等專用船舶，但是使用專用輔助船舶顯然會增加成本。通常也會將沉樁定位架直接放置于海床面，此種工藝雖不需要專用輔助船舶，但是移位等作業程序對主作業船舶要求更高，同時在移位時對風場內的作業窗口期要求高，降低了作業效率。

發明內容

因此，本發明要解決的技術問題在于現有技術中存在的3000t級傳統全回轉起重船舶僅能夠滿足正常海上起重作業要求，但遠不能很好的適用于10m級海上風電單樁沉樁作業需求的問題。從而提供一種起重船。

為實現上述目的，本發明實施例提供了一種起重船，該起重船包括：船體；吊機，設置在所述船體的一端；兩個輔助船體，設置在裝有所述吊機的船體一端；兩個所述輔助船體對稱分布在所述船體的中心線兩側，兩個所述輔助船體之間適于放置沉樁定位架。

可選地，所述輔助船體設置有適于放置所述沉樁定位架的若干導向支座。

可選地，所述輔助船體至少在設有所述導向支座的內側立面設置加強結構。

可選地，所述加強結構為加強板。

可選地，所述船體與所述輔助船體通過剛性焊接進行連接。

可選地，所述船體與所述輔助船體的連接部位內側進行倒圓角處理。

可選地，所述輔助船體長度為25M-30M。

可選地，所述輔助船體的型深與所述船體的型深相同。

可選地，所述中心線兩側的兩個所述輔助船體之間的間距為23M-27M。

可選地，所述輔助船體在遠離所述吊機的一端設置有錨泊裝置。

本發明技術方案與現有技術相比，具有如下優點：

1.本發明實施例提供了一種起重船，該起重船包括：船體；吊機，設置在所述船體的一端；兩個輔助船體，設置在裝有所述吊機的船體一端；兩個所述輔助船體對稱分布在所述船體的中心線兩側，兩個所述輔助船體之間適于放置沉樁定位架。

如此設置，在海上作業時，該起重船能夠完全滿足沉樁定位架的存放，從而不需要置于自升式平臺、平板駁船等專用船舶，減少作業成本。同時也不需要進行移位等作業程序，提高海上作業的工作效率。進而可以單個起重船進行10m級海上風機單樁沉樁作業，使得作業更高效、成本和安全風險更可控。

2.本發明通過設置若干導向支座，可以在沉樁定位架的吊放過程中，對沉樁定位架起到導向作用，使得沉樁定位架能夠順利落入導向支座中，從而方便對超大直徑單樁進行安裝作業。