[發明專利]一種車輛蓄電池的檢測方法及電池檢測設備

有效

• 申請號: 202010675907.3
• 申請日: 2020-07-14
• 公開（公告）號: CN111781516B
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 馮光文;瞿松松
• 申請（專利權）人: 深圳市道通科技股份有限公司
• 主分類號: G01R31/385
• 分類號: G01R31/385;G01R31/388;G01R31/392;H02J7/00
• 代理公司: 深圳市六加知識產權代理有限公司 44372
• 代理人: 孟麗平

本發明實施例涉及電池技術領域，公開了一種車輛蓄電池的檢測方法及電池檢測設備，通過確定待測蓄電池是否存在表面電荷，若存在，則控制所述待測蓄電池按照第一預設放電條件進行放電，以消除所述待測蓄電池的表面電荷，對消除表面電荷后的待測蓄電池進行電池檢測，獲得檢測結果。即，通過判斷消除表面電荷，實現快速準確的電池檢測，能抗表面電荷干擾，檢測效率高。

技術領域

本發明實施例涉及電池技術領域，尤其涉及一種車輛蓄電池的檢測方法及電池檢測設備。

背景技術

鉛酸蓄電池的電化學反應的性質以及結構特點導致其在充電過程中容易產生表面電荷，具有表面電荷的蓄電池，其開路電壓會有所升高，這個虛高的開路電壓不穩定，不是蓄電池當前的真實電壓。虛高的開路電壓會影響蓄電池SoC、CCA等參數的測量，繼而影響電池性能的判斷。

對于剛充完電的蓄電池，例如通過車外用充電器剛充完電的蓄電池、車內剛熄火不久的蓄電池，蓄電池內部可能存在表面電荷，若此時立即進行電池檢測會使測量結果不準確，影響蓄電池好壞的判斷。

本發明發明人在實現本發明實施例的過程中，發現：目前，常規的做法是要求蓄電池靜置24h小時以上再進行檢測，不僅檢測效率低，而且不能完全消除表面電荷對檢測結果的影響。

發明內容

本發明實施例主要解決的技術問題是提供一種車輛蓄電池的檢測方法及電池檢測設備，能抗表面電荷干擾，檢測效率高。

為解決上述技術問題，本發明實施例采用以下技術方案：

為解決上述技術問題，第一方面，本發明實施例中提供了一種車輛蓄電池的檢測方法，包括：

確定待測蓄電池是否存在表面電荷；

若存在，則控制所述待測蓄電池按照第一預設放電條件進行放電，以消除所述待測蓄電池的表面電荷；其中，所述第一預設放電條件包括以第一預設放電電流持續放電第一預設時長以形成一個放電周期，按照間隔頻率重復所述放電周期直至第二預設時長；

對消除表面電荷后的待測蓄電池進行電池檢測，獲得檢測結果。

在一些實施例中，所述第一預設放電電流大于電流閾值，且所述第一預設時長的時長單位為毫秒(ms)。

在一些實施例中，所述確定待測蓄電池是否存在表面電荷，包括：

獲取待測蓄電池的初始電壓；

獲取所述待測蓄電池以第二預設放電條件放電的放電電壓；其中，所述第二預設放電條件包括以第二預設放電電流放電第三預設時長；

獲取所述待測蓄電池放電后的開路電壓；

根據所述初始電壓、所述放電電壓和所述開路電壓，確定所述待測蓄電池是否存在表面電荷。

在一些實施例中，所述獲取所述待測蓄電池以第二預設放電條件放電的放電電壓，包括：

按照預設第一采樣率采集所述待測蓄電池放電的多個第一電壓；

確定所述放電電壓為所述多個第一電壓中的最小值。

在一些實施例中，所述方法還包括：

獲取所述待測蓄電池的電池特征；

所述根據所述初始電壓、所述放電電壓和所述開路電壓，確定所述待測蓄電池是否存在表面電荷，包括：

根據所述初始電壓和所述放電電壓，確定所述待測蓄電池的壓降；

根據所述待測蓄電池的所述開路電壓和所述放電電壓，確定所述待測蓄電池的電壓恢復參數；