[發(fā)明專(zhuān)利]一種機(jī)車(chē)信號(hào)發(fā)碼方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010675766.5
• 申請(qǐng)日: 2020-07-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111865438B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋超
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 哈爾濱市科佳通用機(jī)電股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H04B17/00
• 分類(lèi)號(hào): H04B17/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 23109
• 代理人: 高倩

1.一種機(jī)車(chē)信號(hào)發(fā)碼方法，其特征在于，所述發(fā)碼方法基于N個(gè)發(fā)碼模塊實(shí)現(xiàn)，N為大于2的正整數(shù)，每個(gè)發(fā)碼模塊包括控制器、發(fā)送天線、發(fā)送天線驅(qū)動(dòng)單元和無(wú)線通信單元，控制器的軌道電路模擬信號(hào)輸出端與發(fā)送天線驅(qū)動(dòng)單元的軌道電路模擬信號(hào)輸入端連接，發(fā)送天線驅(qū)動(dòng)單元的軌道電路模擬信號(hào)輸出端與發(fā)送天線的軌道電路模擬信號(hào)輸入端連接，發(fā)送天線將軌道電路模擬信號(hào)發(fā)送至對(duì)應(yīng)軌道上的機(jī)車(chē)信號(hào)接收線圈，控制器的通信信號(hào)的輸入輸出端與無(wú)線通信單元的通信信號(hào)的輸入輸出端連接；所述發(fā)碼方法包括：

S1、以發(fā)碼模塊A為基準(zhǔn)，在剩余的N-1個(gè)發(fā)碼模塊中選擇一個(gè)發(fā)碼模塊B，發(fā)碼模塊A和發(fā)碼模塊B的控制器之間通過(guò)各自的無(wú)線通信單元建立通信；

S2、將發(fā)碼模塊A和發(fā)碼模塊B分別放置在兩根鋼軌的上方的機(jī)車(chē)信號(hào)接收線圈附近，所述機(jī)車(chē)信號(hào)接收線圈位于對(duì)應(yīng)發(fā)送天線的發(fā)送范圍內(nèi)；

S3、發(fā)碼模塊A的控制器設(shè)置軌道電路模擬信號(hào)的頻率、幅值，并將軌道電路模擬信號(hào)的頻率、幅值通過(guò)無(wú)線通信單元發(fā)送至發(fā)碼模塊B的控制器；

S4、發(fā)碼模塊A和發(fā)碼模塊B利用各自的發(fā)送天線發(fā)送頻率、幅值相同的軌道電路模擬信號(hào)至對(duì)應(yīng)的機(jī)車(chē)信號(hào)接收線圈。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)信號(hào)發(fā)碼方法，其特征在于，所述發(fā)碼模塊A還包括顯示屏和按鍵，所述按鍵的制式設(shè)置信息、載頻設(shè)置信息、低頻設(shè)置信息和電壓設(shè)置信息輸出端同時(shí)與控制器的軌道電路模擬信號(hào)設(shè)置信息輸入端連接，控制器的軌道電路模擬信號(hào)設(shè)置信息輸出端與顯示屏的顯示信息輸入端連接，

在所述S3中，通過(guò)按鍵設(shè)置發(fā)碼模塊A的軌道電路模擬信號(hào)的頻率、幅值，具體包括：

通過(guò)發(fā)碼模塊A的按鍵輸入軌道電路模擬信號(hào)的制式、載頻、低頻和電壓設(shè)置信息，并將按鍵輸入軌道電路模擬信號(hào)的制式、載頻、低頻和電壓設(shè)置信息實(shí)時(shí)顯示在顯示屏上，根據(jù)輸入的制式、載頻、低頻和電壓設(shè)置信息確定軌道電路模擬信號(hào)的頻率、幅值。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)信號(hào)發(fā)碼方法，其特征在于，所述S3中，發(fā)碼模塊A的控制器設(shè)置軌道電路模擬信號(hào)的頻率、幅值的方法為：

通過(guò)移動(dòng)終端與發(fā)碼模塊A建立通信，所述移動(dòng)終端向建立通信的發(fā)碼模塊A的控制器發(fā)送指定的頻率、幅值，發(fā)碼模塊A的控制器根據(jù)所述指定的頻率、幅值確定軌道電路模擬信號(hào)的頻率、幅值。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)車(chē)信號(hào)發(fā)碼方法，其特征在于，所述S3還包括：

當(dāng)移動(dòng)終端與連接的發(fā)碼模塊斷開(kāi)連接，所述移動(dòng)終端進(jìn)行報(bào)警。

5.一種機(jī)車(chē)信號(hào)發(fā)碼方法，其特征在于，所述發(fā)碼方法基于兩個(gè)發(fā)碼模塊實(shí)現(xiàn)，每個(gè)發(fā)碼模塊包括控制器、發(fā)送天線、發(fā)送天線驅(qū)動(dòng)單元和無(wú)線通信單元，控制器的軌道電路模擬信號(hào)輸出端與發(fā)送天線驅(qū)動(dòng)單元的軌道電路模擬信號(hào)輸入端連接，發(fā)送天線驅(qū)動(dòng)單元的軌道電路模擬信號(hào)輸出端與發(fā)送天線的軌道電路模擬信號(hào)輸入端連接，發(fā)送天線將軌道電路模擬信號(hào)發(fā)送至對(duì)應(yīng)軌道上的機(jī)車(chē)信號(hào)接收線圈，控制器的通信信號(hào)的輸入輸出端與無(wú)線通信單元的通信信號(hào)的輸入輸出端連接；兩個(gè)發(fā)碼模塊的控制器之間通過(guò)各自的無(wú)線通信單元建立通信；

所述發(fā)碼方法包括：

S1、將兩個(gè)發(fā)碼模塊分別放置在兩根鋼軌的上方的機(jī)車(chē)信號(hào)接收線圈附近，所述機(jī)車(chē)信號(hào)接收線圈位于對(duì)應(yīng)發(fā)送天線的發(fā)送范圍內(nèi)；

S2、一個(gè)發(fā)碼模塊的控制器設(shè)置發(fā)送天線發(fā)送軌道電路模擬信號(hào)的頻率、幅值，并將軌道電路模擬信號(hào)的頻率、幅值通過(guò)無(wú)線通信單元發(fā)送至另一個(gè)發(fā)碼模塊的控制器；

S3、兩個(gè)發(fā)碼模塊使各自的發(fā)送天線發(fā)送頻率、幅值相同的軌道電路模擬信號(hào)至對(duì)應(yīng)的機(jī)車(chē)信號(hào)接收線圈。