[發明專利]一種道路橋梁建筑施工用基層邊緣立模處碾壓裝置

有效

• 申請號: 202010675759.5
• 申請日: 2020-07-14
• 公開（公告）號: CN111926653B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: 楊偉;林志;譚祖佳
• 申請（專利權）人: 楊偉
• 主分類號: E01C19/34
• 分類號: E01C19/34
• 代理公司: 北京維知知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11503
• 代理人: 佛新瑜

本發明公開了一種道路橋梁建筑施工用基層邊緣立模處碾壓裝置，包括碾壓板，所述碾壓板上設有使其在基層邊緣立模處進行穩定碾壓的移動支撐裝置，此道路橋梁建筑施工用基層邊緣立模處碾壓裝置，通過在碾壓板上設有連接件，從而在對立模邊緣進碾壓時，可以通過連接件將碾壓板穩定的設置在立模外側，且通過設有的移動裝置，從而使碾壓板進行碾壓時，可以穩定的環繞立模的外側，使碾壓板實現對立模邊緣進行穩定且充分的碾壓，同時通過在支撐架上設有的驅動裝置，從而不僅可以調節碾壓板對立模邊緣進行穩定的碾壓，同時還可以調節碾壓板相對于立模邊緣的距離，進一步的實現對立模邊緣進行充分的碾壓，同時對立模進行防護的作用。

技術領域

本發明涉及道路橋梁工程技術領域，具體為一種道路橋梁建筑施工用基層邊緣立模處碾壓裝置。

背景技術

道路橋梁工程施工應該重視調拱調坡層的施工質量,在施工過程中尤其是要抓好各種材料的規格、級配及配合比,從而確保該層的有效寬度內的平整度和壓實度,保證基層施工質量的基礎。

目前，現有的道路橋梁在進行施工的過程中，需要嚴格控制地面基層松鋪的厚度，因此需要使用到碾壓設備對基層進行碾壓，特別要加強基層邊緣立模處的壓實度，但是由于模板具有一定的高度，同時由于不同的立模周圍存在拐角，進而存在碾壓使立模處碾壓不到位，因此常常采用工人錘或振動夯實現對基層進行夯實，然而在進行工人錘和振動夯的情況下，不僅耗費人力，同時工人錘以及振動夯在進行碾壓夯實時，容易與立模的外側接觸碰撞，無法穩定的對立模拐角進行碾壓，同時容易造成立模的損壞，為此，我們提出一種道路橋梁建筑施工用基層邊緣立模處碾壓裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可以實現對道路橋梁建筑施工中的立模邊緣進行充分的自動碾壓作用的道路橋梁建筑施工用基層邊緣立模處碾壓裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種道路橋梁建筑施工用基層邊緣立模處碾壓裝置，包括碾壓板，所述碾壓板上設有使其在基層邊緣立模處進行穩定碾壓的移動支撐裝置。

優選的，所述移動支撐裝置包括設置在碾壓板外側的測量件，所述碾壓板頂端設有使碾壓板進行碾壓的驅動裝置，所述驅動裝置頂端設有支撐架，且支撐架下方設有連接件，所述連接件環繞設置在立模外側，所述支撐架與連接件之間設有使支撐架相對于連接件進行移動的移動裝置，通過設有的移動支撐裝置，從而實現對碾壓板相對于立模外側進行移動碾壓的作用。

優選的，所述連接件包括設置在支撐架下方的支撐軌道，所述支撐軌道內側套接在立模外側，所述支撐軌道內側設有軌道槽，且軌道槽上設有滾動限位件，所述滾動限位件頂端與支撐架固定連接，所述軌道槽外側固定連接有第一齒輪條，且移動裝置連接端與第一齒輪條嚙合連接，通過設有的連接件，從而使碾壓板相對連接在支撐軌道外側。

優選的，所述支撐軌道由若干個軌道板組成，若干個所述軌道板連接處交錯分布，且若干個軌道板相互之間通過螺紋緊固件連接，進而使支撐軌道可以相對可拆卸的連接在立模的外側。

優選的，所述滾動限位件包括固定連接在支撐架靠近軌道槽一側的連接板，所述連接板底端的內側固定連接有支撐軸，所述支撐軸外側通過軸承轉動套接有轉動輪，所述轉動輪上方設有若干個導向輪，所述支撐軌道內側且位于軌道槽上方設有軌道槽，若干個所述導向輪滑動連接在軌道槽內部，若干個所述導向輪外側固定連接有兩個導向板，兩個所述導向板位于軌道槽外側的一端通過軸承轉動套接有定位軸，所述定位軸中部固定連接有連接塊，且連接塊與連接板固定連接，通過設有的滾動限位件，從而使支撐架相對于支撐軌道的位置進行調節的作用。