[發明專利]一種雙蓄能環套氣液復合動力系統有效
| 申請號： | 202010675747.2 | 申請日： | 2020-07-14 |
| 公開（公告）號： | CN111828407B | 公開（公告）日： | 2022-05-20 |
| 發明（設計）人： | 胡哲;王云;吳其俊;婁相芽;徐穎章 | 申請（專利權）人： | 中國艦船研究設計中心 |
| 主分類號： | F15B1/02 | 分類號： | F15B1/02;F15B15/14;F15B11/08;F15B1/04 |
| 代理公司： | 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102 | 代理人： | 胡建平;樂綜勝 |
| 地址： | 430064 湖*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 蓄能 環套氣液 復合 動力 系統 | ||
1.一種雙蓄能環套氣液復合動力系統，其特征在于，包括液壓缸、第一蓄能器和第二蓄能器，第一蓄能器和第二蓄能器分別內嵌于液壓缸的缸體上，第一蓄能器與液壓缸的一端口之間連接有第二單向閥，第二蓄能器與液壓缸的另一端口之間連接有第七兩通閥；
所述的雙蓄能環套氣液復合動力系統還包括第一單向閥、第二溢流閥、第三溢流閥、第二兩通閥、第三兩通閥、第四兩通閥、第五兩通閥、第六兩通閥、第八兩通閥和第九兩通閥，第一單向閥的進口端用于與電機泵組連接，第一單向閥的出口端與第二兩通閥的一端、第四兩通閥的一端和第九兩通閥的一端連接；
第一蓄能器與第二兩通閥的另一端、第三兩通閥的一端、第二溢流閥的一端和第二單向閥的出口端連接，第二單向閥的進口端與第四兩通閥的另一端、第五兩通閥的一端和液壓缸的一端連接；
第二蓄能器與第九兩通閥的另一端、第八兩通閥的一端、第三溢流閥的一端和第七兩通閥的一端連接，第七兩通閥的另一端與第六兩通閥的一端和液壓缸的另一端連接；
第五兩通閥的另一端與第六兩通閥的另一端、第三兩通閥的另一端、第二溢流閥的另一端、第八兩通閥的另一端和第三溢流閥的另一端連接。
2.根據權利要求1所述的雙蓄能環套氣液復合動力系統，其特征在于，液壓缸的桿腔設置于缸體的內環，第一蓄能器和第二蓄能器嵌設置于缸體外環，并分布于缸體的兩側。
3.根據權利要求1所述的雙蓄能環套氣液復合動力系統，其特征在于，第一蓄能器和第二蓄能器均為無桿活塞，無桿活塞的一側腔體內設有氮氣，另一側腔體內設有液壓油。
4.根據權利要求1所述的雙蓄能環套氣液復合動力系統，其特征在于，電機泵組的進口端連接有油箱的供油口端。
5.根據權利要求4所述的雙蓄能環套氣液復合動力系統，其特征在于，第二溢流閥和第三溢流閥均與油箱的回油口端連接。
6.根據權利要求4所述的雙蓄能環套氣液復合動力系統，其特征在于，電機泵組與油箱之間連接有過濾器。
7.根據權利要求4所述的雙蓄能環套氣液復合動力系統，其特征在于，電機泵組一端并聯有第一溢流閥和第一兩通閥。
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