[發(fā)明專利]一種全自動(dòng)鉸鏈組裝生產(chǎn)線

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010675417.3
• 申請日: 2020-07-14
• 公開（公告）號: CN112025288A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 聶興旺;潘華兵;黃家洪;曾志輝
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市鼎力自動(dòng)化科技有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00;B23P19/00
• 代理公司: 東莞市啟信展華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44579
• 代理人: 馮蓉

本發(fā)明公開了一種全自動(dòng)鉸鏈組裝生產(chǎn)線，其包括底座調(diào)節(jié)塊組件組裝站、搖桿組裝站、油缸組件組裝站以及U形銷組裝站，底座調(diào)節(jié)塊組件組裝站、搖桿組裝站、油缸組件組裝站和U形銷組裝站相對獨(dú)立工作且通過貫穿設(shè)置的載具輸送線順次連接成鉸鏈自動(dòng)組裝生產(chǎn)線，載具輸送線承載有多個(gè)用于容置或卡裝工件的鉸鏈裝配載具。本發(fā)明消除了鉸鏈組裝的各個(gè)動(dòng)作的時(shí)間差，縮短鉸鏈的生產(chǎn)周期，而且大大提高了鉸鏈的裝配精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及叫鉸鏈組裝工藝技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種全自動(dòng)鉸鏈組裝生產(chǎn)線。

背景技術(shù)

鉸鏈?zhǔn)怯脕磉B接兩個(gè)相對獨(dú)立的固體并使兩者之間能夠做相對轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械裝置。鉸鏈主要由底座、調(diào)節(jié)塊、搖桿、彈簧、油缸和外固定等部件組裝而成的，其中，在鉸鏈的組裝過程中，需要對各個(gè)部件的連接處進(jìn)行定位，使得各個(gè)部件的鉚接孔對齊，后通過鉚釘將各個(gè)部件組裝成一體，而在傳統(tǒng)的鉸鏈鉸鏈裝配工藝中，大部分還在利用人工配合半自動(dòng)設(shè)備的形成進(jìn)行組裝生產(chǎn)，其生產(chǎn)效率低下，并且難以保障產(chǎn)品的一致性。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種全自動(dòng)鉸組裝生產(chǎn)線，其大大提高了鉸鏈的裝配精度。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種全自動(dòng)鉸鏈組裝生產(chǎn)線，其包括底座調(diào)節(jié)塊組件組裝站載具輸送線、搖桿組裝站載具輸送線、油缸組件組裝站載具輸送線以及U形銷組裝站載具輸送線，底座調(diào)節(jié)塊組件組裝站載具輸送線、搖桿組裝站載具輸送線、油缸組件組裝站載具輸送線和U形銷組裝站載具輸送線相對獨(dú)立工作且通過貫穿設(shè)置的載具輸送線載具輸送線順次連接成鉸鏈自動(dòng)組裝生產(chǎn)線，載具輸送線載具輸送線承載有多個(gè)用于容置或卡裝工件的鉸鏈裝配載具。

進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述底座調(diào)節(jié)塊組件組裝站載具輸送線、搖桿組裝站載具輸送線、所述油缸組件組裝站載具輸送線以及所述U形銷組裝站載具輸送線的上層位置分別設(shè)置有貫穿的上層輸送軌道，底座調(diào)節(jié)塊組件組裝站載具輸送線、搖桿組裝站載具輸送線、油缸組件組裝站載具輸送線和U形銷組裝站載具輸送線的上層輸送軌道連接成一用于運(yùn)送承載有鉸鏈配件的載具的上層載具輸送線；底座調(diào)節(jié)塊組件組裝站載具輸送線、搖桿組裝站載具輸送線、油缸組件組裝站載具輸送線以及U形銷組裝站載具輸送線的下層位置分別設(shè)置有貫穿的下層輸送軌道，底座調(diào)節(jié)塊組件組裝站載具輸送線、搖桿組裝站載具輸送線、油缸組件組裝站載具輸送線以及U形銷組裝站載具輸送線的下層輸送軌道連接成一用于返回空載的鉸鏈裝配載具的下層返載具線，上層載具輸送線和下層返載具線形成一循環(huán)的所述載具輸送線。

進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述底座調(diào)節(jié)塊組件組裝站載具輸送線設(shè)置有第一機(jī)架載具輸送線和轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于第一機(jī)架載具輸送線的分割器轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)載具輸送線，至少在第一機(jī)架載具輸送線沿著分割器轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)載具輸送線的轉(zhuǎn)動(dòng)方向分別依次軸向設(shè)置有底座上料機(jī)構(gòu)載具輸送線、調(diào)節(jié)塊上料機(jī)構(gòu)載具輸送線、調(diào)節(jié)塊攻牙機(jī)構(gòu)載具輸送線、鎖調(diào)節(jié)螺絲機(jī)構(gòu)載具輸送線、鎖固定螺絲機(jī)構(gòu)載具輸送線和底座調(diào)節(jié)塊組件下料機(jī)構(gòu)載具輸送線；其中，分割器轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)載具輸送線包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于第一機(jī)架載具輸送線的運(yùn)料轉(zhuǎn)盤載具輸送線、驅(qū)動(dòng)運(yùn)料轉(zhuǎn)盤載具輸送線間歇性轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)載具輸送線和多個(gè)沿著運(yùn)料轉(zhuǎn)盤載具輸送線的中心軸線軸向設(shè)置的轉(zhuǎn)盤運(yùn)轉(zhuǎn)載具載具輸送線；底座上料機(jī)構(gòu)載具輸送線和調(diào)節(jié)塊上料機(jī)構(gòu)載具輸送線分別設(shè)置有上料振料盤載具輸送線和至少一上料機(jī)械手載具輸送線，各個(gè)上料振料盤載具輸送線的出料端分別連接有一出料通道載具輸送線，在各個(gè)出料通道載具輸送線的末端設(shè)置有至少一擋料擋塊，各個(gè)上料機(jī)械手載具輸送線分別設(shè)置于對應(yīng)的出料通道載具輸送線的一側(cè)；所述鎖調(diào)節(jié)螺絲機(jī)構(gòu)載具輸送線與所述鎖固定螺絲機(jī)構(gòu)載具輸送線之間設(shè)置有一調(diào)節(jié)塊定位機(jī)構(gòu)載具輸送線，調(diào)節(jié)塊定位機(jī)構(gòu)載具輸送線包括一對相對于轉(zhuǎn)盤運(yùn)轉(zhuǎn)載具載具輸送線上下對合設(shè)置的壓合氣缸載具輸送線，置于分割器轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)載具輸送線的外緣的限位架載具輸送線、設(shè)置于分割器轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)載具輸送線的內(nèi)緣的調(diào)節(jié)塊定位氣缸載具輸送線，在兩個(gè)壓合氣缸載具輸送線上下對合壓住底座時(shí)，限位架載具輸送線用于限定調(diào)節(jié)塊被調(diào)節(jié)塊定位氣缸載具輸送線推動(dòng)的距離，限位架載具輸送線的橫向截面呈“C”形、“U”形、“O”形或者“回”形。