[發明專利]一種后驅混合動力車輛的驅動系統

有效

• 申請號: 202010674754.0
• 申請日: 2020-07-14
• 公開（公告）號: CN111775685B
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 楊陽;王志明;趙雪松;王男
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K6/26
• 分類號: B60K6/26;B60K6/50
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

1.一種后驅混合動力車輛的驅動系統，其特征在于，包括：

發動機(10)；

連接斷開裝置(20)，連接斷開裝置(20)的主動端(21)通過第一傳動軸(31)與所述發動機(10)連接；

第一電機(40)，通過第二傳動軸(32)與所述連接斷開裝置(20)的從動端(22)連接；

第一齒輪組件，所述第一齒輪組件的一端固定于所述第二傳動軸(32)上，所述第一齒輪組件的另一端固定于第三傳動軸(33)上；

第二電機(60)，固定于第四傳動軸(34)上，所述第四傳動軸(34)與所述第三傳動軸(33)剛性連接；

第二齒輪組件，所述第二齒輪組件的一端固定于所述第四傳動軸(34)上，所述第二齒輪組件的另一端固定于第五傳動軸(35)的一端上；

后差動裝置(80)，所述后差動裝置(80)分別與所述第五傳動軸(35)的另一端和后驅動軸連接；

逆變器(100)，分別與所述第一電機(40)和第二電機(60)連接；

電能存儲裝置(200)，與所述逆變器(100)連接，用于存儲所述第一電機(40)產生的電能，及用于向所述第二電機(60)提供電能；

所述發動機(10)、所述連接斷開裝置(20)、所述第一電機(40)和所述第二電機(60)沿車輛的前車輪指向后車輪的方向依次間隔排布；

同步裝置(90)，所述同步裝置(90)固定于所述第三傳動軸(33)上，且所述同步裝置(90)能與所述第一齒輪組件接合或斷開；

所述第一齒輪組件包括第一齒輪副(51)和第二齒輪副(52)，所述同步裝置(90)位于所述第一齒輪副(51)和所述第二齒輪副(52)之間，且所述第一齒輪副(51)的傳動比大于所述第二齒輪副(52)的傳動比，所述第一齒輪副(51)包括第一主動齒輪(511)和第一從動齒輪(512)，所述第二齒輪副(52)包括第二主動齒輪(521)和第二從動齒輪(522)，所述第一主動齒輪(511)和所述第二主動齒輪(521)分別固定在所述第二傳動軸(32)上，所述第一從動齒輪(512)和所述第二從動齒輪(522)分別固定在所述第三傳動軸(33)上，所述同步裝置(90)與所述第一從動齒輪(512)接合或斷開，或所述同步裝置(90)與所述第二從動齒輪(522)接合或斷開；

所述第一傳動軸(31)、所述第二傳動軸(32)、所述第三傳動軸(33)、所述第四傳動軸(34)及所述第五傳動軸(35)的軸線相互平行，且所述第一傳動軸(31)、所述第二傳動軸(32)及所述第五傳動軸(35)位于同一條軸線上，所述第三傳動軸(33)與所述第四傳動軸(34)位于同一條軸線上。

2.根據權利要求1所述的后驅混合動力車輛的驅動系統，其特征在于，所述同步裝置(90)與所述第一從動齒輪(512)接合時，所述發動機(10)和/或所述第一電機(40)產生的驅動力能夠傳遞至所述第一從動齒輪(512)，所述同步裝置(90)與所述第二從動齒輪(522)接合時，所述發動機(10)和/或所述第一電機(40)產生的驅動力能夠傳遞至所述第二從動齒輪(522)。

3.根據權利要求1所述的后驅混合動力車輛的驅動系統，其特征在于，還包括第一軸承(1)和第二軸承(2)，所述第一軸承(1)位于由所述第一從動齒輪(512)和所述第三傳動軸(33)形成的內腔中，所述第二軸承(2)位于由所述第二從動齒輪(522)和所述第三傳動軸(33)形成的內腔中。

4.根據權利要求1-3任一項所述的后驅混合動力車輛的驅動系統，其特征在于，所述第二齒輪組件包括第三齒輪副(71)，所述第三齒輪副(71)中的第三主動齒輪(711)固定于所述第四傳動軸(34)上，所述第三齒輪副(71)中的第三從動齒輪(712)固定于所述第五傳動軸(35)上。

5.根據權利要求1-3任一項所述的后驅混合動力車輛的驅動系統，其特征在于，所述第一電機(40)的一側具有內腔，所述連接斷開裝置(20)位于所述內腔中。

6.根據權利要求1-3任一項所述的后驅混合動力車輛的驅動系統，其特征在于，所述第一傳動軸(31)、所述第二傳動軸(32)、所述第三傳動軸(33)、所述第四傳動軸(34)和所述第五傳動軸(35)均通過軸承進行固定支撐。