[發明專利]集成的熱管理系統

在審

• 申請號: 202010674747.0
• 申請日: 2017-03-21
• 公開（公告）號: CN111959225A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 詹姆斯·塔西奧普洛斯;亞歷克斯·德西賓斯基;約翰·邁耶
• 申請（專利權）人: 翰昂汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;F25B1/00;F25B41/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 董敏;王蓓蓓

1.一種用于車輛的熱管理系統，所述熱管理系統包括：

外殼；

空氣處理單元，所述空氣處理單元布置在所述外殼中，所述空氣處理單元構造成用以提供空氣流；

第一回路，所述第一回路包括布置在所述外殼內的冷卻器和冷凝器，其中，所述冷凝器與所述空氣流熱連通；

第二回路，所述第二回路布置在所述外殼內并且包括第一環路、第二環路和第三環路，所述第一環路包括所述冷卻器，所述第二環路包括與通過所述空氣處理單元的所述空氣流熱連通的散熱器，并且所述第三環路包括加熱器，

其中，所述冷凝器設置在所述空氣處理單元內。

2.根據權利要求1所述的熱管理系統，其中，所述第二回路包括布置在所述第二回路中的至少一個電子設備，所述至少一個電子設備與所述第一環路、所述第二環路和所述第三環路中的每一者流體連通。

3.根據權利要求1所述的熱管理系統，其中，所述冷卻器構造成提供所述第一回路與所述第二回路之間的熱連通。

4.根據權利要求1所述的熱管理系統，其中，所述第一回路包括第一傳熱流體并且所述第二回路包括第二傳熱流體。

5.根據權利要求1所述的熱管理系統，其中，所述熱管理系統能夠構造成處于高冷卻模式、低冷卻模式和加熱模式。

6.根據權利要求5所述的熱管理系統，其中，在所述高冷卻模式中，所述空氣處理單元被啟用，所述第一回路被啟用，并且所述第二回路的所述第一環路打開。

7.根據權利要求5所述的熱管理系統，其中，在所述低冷卻模式中，所述空氣處理單元被啟用，所述第一回路被停用，并且所述第二回路的所述第二環路打開。

8.根據權利要求5所述的熱管理系統，其中，在所述加熱模式中，所述空氣處理單元和所述第一回路被停用，所述第二回路的所述第三環路打開，并且所述第三環路的所述加熱器被啟用。

9.一種用于車輛的熱管理系統，所述熱管理系統包括：

第一回路，所述第一回路包括冷凝器和冷卻器，所述冷凝器布置在空氣處理單元內，所述冷卻器相對于第一傳熱流體通過所述第一回路的的流動方向而言布置在所述冷凝器的下游；

第二回路，所述第二回路包括所述第一環路、第二環路和第三環路，其中，所述第一環路包括冷卻器并且所述第一環路通過所述冷卻器與所述第一回路熱連通，所述第二環路包括布置在所述空氣處理單元內的散熱器，并且所述第三環路繞過所述冷卻器和所述散熱器中的每一者，并且其中，由第一多向閥選擇性地控制通過所述第一環路、所述第二環路和所述第三環路中的每一者的流。

10.根據權利要求9所述的熱管理系統，其中，所述第一環路、所述第二環路和所述第三環路中的每一者共用公共部分。

11.根據權利要求10所述的熱管理系統，其中，所述公共部分包括儲存器、泵、所述加熱器和第二多向閥。

12.根據權利要求11所述的熱管理系統，其中，所述第二多向閥構造成選擇性地控制第二傳熱流體流通過所述第二回路的至少一個出口。

13.根據權利要求11所述的熱管理系統，其中，所述第二回路包括旁路，所述旁路構造成提供第二傳熱流體至所述第二回路的至少一個出口的連續流。