[發(fā)明專利]地鐵線網(wǎng)電力SCADA的分布式并行控制方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010672748.1
• 申請(qǐng)日: 2020-07-14
• 公開（公告）號(hào): CN111562774B
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高亮;周雨;鄭聰;陶新宇;王俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶信軟件（成都）有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/418
• 分類號(hào): G05B19/418
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 張超

本發(fā)明公開了一種地鐵線網(wǎng)電力SCADA的分布式并行控制方法及系統(tǒng)，包括以下步驟：建立主線程，主線程包括操作：A1：獲取線網(wǎng)控制指令，A2：根據(jù)線網(wǎng)控制指令和線網(wǎng)供電邏輯，解析出線網(wǎng)控制指令涉及的N條線路，N為大于或等于1的自然數(shù)；A3：將線網(wǎng)控制指令編譯為N條線路對(duì)應(yīng)的N個(gè)線路控制指令；為N條線路建立一一對(duì)應(yīng)的N個(gè)子線程，子線程包括操作：B1：根據(jù)線路控制指令和線路供電邏輯，將線路控制指令解析為設(shè)備控制序列，并執(zhí)行設(shè)備控制序列；主線程控制N個(gè)子線程按順序依次執(zhí)行設(shè)備控制序列。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)一種快速的、自動(dòng)的、并行的控制方法，且能夠適應(yīng)各線路不同電力SCADA監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通控制領(lǐng)域，具體涉及地鐵線網(wǎng)電力SCADA的分布式并行控制方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前我國(guó)城市軌道交通建設(shè)加快，很多城市已經(jīng)進(jìn)入線網(wǎng)化運(yùn)營(yíng)階段。原先早期建設(shè)的線路都是設(shè)置獨(dú)占式主變電所，而現(xiàn)在出現(xiàn)了越來越多的共享主變電所，同時(shí)為兩條甚至更多的線路提供電力供應(yīng)。但電力SCADA系統(tǒng)的建設(shè)模式仍是附屬于某一條地鐵線路，主變電所和正線變電所的控制權(quán)屬于且只屬于一條線路，從而導(dǎo)致在地鐵線網(wǎng)中心無法實(shí)現(xiàn)全局的控制，也就沒法進(jìn)行應(yīng)急響應(yīng)和供電優(yōu)化。具體的問題包括：

一、控制技術(shù)局限于線路控制系統(tǒng)，應(yīng)急響應(yīng)能力受限

程控卡片只限于線路控制系統(tǒng)有權(quán)使用，線網(wǎng)中心進(jìn)行協(xié)調(diào)時(shí)只能通過調(diào)度電話下達(dá)指令，再由線路執(zhí)行，遇到緊急事件時(shí)應(yīng)急響應(yīng)能力受限。

二、線路延長(zhǎng)或新線接入后，線網(wǎng)供電邏輯變化較大，且影響現(xiàn)有系統(tǒng)運(yùn)行

共享主變電所的供電范圍隨著線路延長(zhǎng)和新線接入而發(fā)生供電邏輯變化，此時(shí)需要對(duì)原控制程序進(jìn)行修改和擴(kuò)容，代碼修改量大。且需要重復(fù)調(diào)試，對(duì)已運(yùn)行線路有非常大的影響。

三、對(duì)于不同線路的接入困難

不同線路的電力設(shè)備廠家不同、監(jiān)控系統(tǒng)集成商不同，技術(shù)上存在差異、難以兼容，接入同一平臺(tái)較困難。

目前程序控制技術(shù)存在以上不足，因此開發(fā)一種新的針對(duì)城市軌道交通線網(wǎng)中心的快速停電操作和送電操作的技術(shù)非常必要。

專利CN103513962A公開了一種基于小型機(jī)的電力SCADA并行控制方法，此專利對(duì)機(jī)型和操作系統(tǒng)均有限制，且是采用程控卡片通過預(yù)先設(shè)置的執(zhí)行序列，僅能對(duì)單條線路進(jìn)行的并行控制。此專利未能解決線網(wǎng)中不同線路不同廠商系統(tǒng)之間指令通用的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是地鐵線網(wǎng)中不同線路、不同電力設(shè)備廠家、不同監(jiān)控系統(tǒng)集成商，線網(wǎng)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)控制體系，使得線網(wǎng)應(yīng)急響應(yīng)能力差，特別是線路需要調(diào)整（比如線路延長(zhǎng)、新線接入）時(shí)，直接對(duì)現(xiàn)有運(yùn)行線網(wǎng)線路造成影響，目的在于提供地鐵線網(wǎng)電力SCADA的分布式并行控制方法及系統(tǒng)，解決地鐵線網(wǎng)電力SCADA統(tǒng)一控制，提高線網(wǎng)應(yīng)急響應(yīng)能力的問題。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

地鐵線網(wǎng)電力SCADA的分布式并行控制方法，包括以下步驟：步驟A：建立主線程，所述主線程包括以下操作：A1：獲取線網(wǎng)控制指令，A2：根據(jù)所述線網(wǎng)控制指令和線網(wǎng)供電邏輯，解析出所述線網(wǎng)控制指令涉及的N條線路，N為大于或等于1的自然數(shù)；A3：將所述線網(wǎng)控制指令編譯為所述N條線路對(duì)應(yīng)的N個(gè)線路控制指令；步驟B：為所述N條線路建立一一對(duì)應(yīng)的N個(gè)子線程，所述子線程包括以下操作：B1：根據(jù)所述線路控制指令和線路供電邏輯，將所述線路控制指令解析為設(shè)備控制序列，并執(zhí)行所述設(shè)備控制序列；所述主線程控制所述N個(gè)子線程按順序依次執(zhí)行所述設(shè)備控制序列。