[發明專利]一種充電機充電方法及系統有效
| 申請號: | 202010670709.8 | 申請日: | 2020-07-13 |
| 公開(公告)號: | CN111845429B | 公開(公告)日: | 2021-10-08 |
| 發明(設計)人: | 劉峰 | 申請(專利權)人: | 廣東華能高科新能源發展有限公司 |
| 主分類號: | B60L53/68 | 分類號: | B60L53/68;B60L53/16;B60L53/18;G06K9/00;G06K17/00 |
| 代理公司: | 廣東廣盈專利商標事務所(普通合伙) 44339 | 代理人: | 李俊 |
| 地址: | 510000 廣東*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 充電機 充電 方法 系統 | ||
本發明公開了一種充電機充電方法,包括基于感應器陣列獲取充電插頭上每一組充電芯的實時狀態并構建實時充電芯點陣圖;基于所述實時充電芯點陣圖識別充電插頭類型;基于所述充電插頭類型和所述實時充電芯點陣圖調節每一組充電芯的供電線路并開始充電。該充電機充電方法利用傳感器陣列獲取充電芯的狀態并構建相應圖像,通過對相應圖像的云端匹配得到充電插頭的類型,并可相應靈活調整輸出電壓,具有良好的便利性。另外,本發明還公開了一種充電機充電系統。
技術領域
本發明涉及充電機領域,特別涉及一種充電機充電方法及系統。
背景技術
隨著電動汽車的大量普及使用,公共充電樁的需求日益增加。現階段公共充電樁的設置難點在于由于沒有統一的接口標準,雖然公眾區域的公共充電樁數量越來越多,但在實際使用中發現,充電樁均是由汽車廠商或相關企業所設置的,由于不同牌子的電動汽車的充電接頭的結構不一致,每一款公共充電樁只能滿足部分特定車型的充電需求。而實際上,通過對多款公共充電樁的結構研究發現,充電樁本身的組成結構以及相關的供電方式是大致相同的,一般區別特征主要在于供電電壓的差異。因此,有必要通過對公眾充電樁進行結構上的優化,以提高公眾充電樁的使用普適性。
發明內容
本發明的主要目的在于提供一種充電機充電方法及系統,使充電機能夠對不同充電接口進行適配充電,以提高充電機的普適性。
相應的,本發明提供了一種充電機充電方法,包括:
基于感應器陣列獲取充電插頭上每一組充電芯的實時狀態并構建實時充電芯點陣圖;
基于所述實時充電芯點陣圖識別充電插頭類型;
基于所述充電插頭類型和所述實時充電芯點陣圖調節每一組充電芯的供電線路并開始充電。
可選的實施方式,基于感應器陣列獲取充電插頭上每一組充電芯的實時狀態并構建實時充電芯點陣圖包括:
根據充電插頭中充電芯的數量以及每一組充電芯的位置預構建空白充電芯點陣圖,所述空白充電芯點陣圖中包括與充電芯數量相對應的標記點,每一個所述標記點分別與一組充電芯相對應,且每一組標記點具有唯一的識別信息;
所述感應器陣列包括若干個感應器,每一個所述感應器分別用于探測所對應的一組充電芯的實時狀態;
基于所述若干個感應器獲取充電插頭上每一組充電芯的實時狀態,并將所述每一組充電芯的實時狀態以預設方式改寫所述標記點的記錄信息以生成所述實時充電芯點陣圖。
可選的實施方式,所述實時狀態包括伸出狀態和默認狀態,所述感應器對應所述伸出狀態生成第一信號,所述感應器對應所述默認狀態生成第二信號;
將所述每一組充電芯的實時狀態以預設方式改寫所述標記點的記錄信息以生成所述實時充電芯點陣圖包括:
基于統一規則以第一字符標識第一信號和以第二字符標識第二信號;
根據每一組充電芯的實時狀態,將所述標記點的記錄信息改寫為第一字符或第二字符。
可選的實施方式,基于所述實時充電芯點陣圖識別充電插頭類型包括:
對所述實時充電芯點陣圖中的標記點進行篩選,記錄信息為第二信號的標記點所包圍的若干個區域中的任一個區域為一個插針區域;
基于所述若干個插針區域識別充電插頭類型。
可選的實施方式,基于所述若干個插針區域識別充電插頭類型:
基于插針區域數量篩選充電插頭類型數據庫,得到第一充電插頭類型數據組合;
基于每一個插針區域的外形篩選所述第一充電插頭類型數據組合,得到第二插頭類型組合;
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于廣東華能高科新能源發展有限公司,未經廣東華能高科新能源發展有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202010670709.8/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。





