[發(fā)明專利]一種液力變速箱

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• 申請日: 2020-07-13
• 公開（公告）號: CN111765235A
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發(fā)明（設計）人: 陸立峰;金剛強
• 申請（專利權）人: 浙江金道科技股份有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/023;F16H57/029;F16H57/031;F16H57/04;F16D25/0638;F16D25/12;F16D65/18;F16D121/04
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 李杰

本發(fā)明涉及車輛傳動領域，一種液力變速箱，包括變速箱總成和變矩器總成；所述變速箱總成包括變速箱殼體，以及設置在變速箱殼體內的變速箱輸入軸、順車離合裝置、倒車離合裝置和輸出軸裝置。該液力變速箱對離合器轂的安裝方式進行了簡化，而離合器轂無需一體焊接并做滲碳處理，如此離合器轂上的滑槽寬度即可進行精確控制，從而滿足與外摩擦片適配寬度，既可實現(xiàn)軸向運動，又能避免周向松動導致的使用過程的抖動。

技術領域

本發(fā)明涉及車輛傳動領域，尤其涉及一種液力變速箱。

背景技術

在物料搬運行業(yè)中，內燃叉車的應用廣泛。內燃叉車用的變速箱有常見的機械變速箱、液力變速箱。由于液力變速箱是通過液力介質(傳動油)進行能量傳遞的，與機械變速箱相比，它具有傳動平穩(wěn)，噪音低，操縱舒適等優(yōu)點，從而得到了較廣泛的應用。傳統(tǒng)的液力變速箱采用多片式濕式離合器，在液壓油的作用下，由單個離合器實現(xiàn)前進或者后退。

具體可參考公開號為“CN104315109A”的中國發(fā)明專利公開文本中記載的一種液力傳動變速箱，該液力傳動變速箱包括變速箱總成、減速器驅動橋總成和比例液壓控制系統(tǒng)，所述變速箱總成和減速器驅動橋總成之間通過萬向聯(lián)軸節(jié)實現(xiàn)動力傳遞連接，所述變速箱總成和減速器驅動橋總成通過彈性支座組件實現(xiàn)箱體連接；所述變速箱總成包括固定一起的變速箱殼體和變矩器殼體，變矩器殼體內設置變矩器總成，變速箱殼體內設置輸出齒輪、輸出法蘭、中間軸總成、輸入軸總成、進油軸套總成、主動齒輪、PTO齒輪和內泵齒輪，輸入軸總成包括前進檔離合器，中間軸總成包括后退檔離合器。前進檔離合器和后退檔離合器的具體結構可參考其說明書附圖2，圖中的前進檔離合器和后退檔離合器，中間轉軸(前進軸或后退軸)上均設有徑向延伸部，離合器轂是連接固定在徑向延伸部，一般采用焊接。外摩擦片連接在離合器轂上，內摩擦片連接在離合器齒輪上。通過液壓驅動活塞，以調節(jié)外摩擦片和內摩擦片的摩擦力，進而控制整個裝置的離合。但是上述液力傳動變速箱中的離合結構存在以下問題：

1，離合器轂與中間轉軸的徑向延伸部需要通過焊接固定，工藝繁瑣，效率較低。之所以采用焊接，是因為離合器轂與中間轉軸本體、徑向延伸部之間要構成用于安裝活塞的區(qū)域，而活塞需要與離合器轂與中間轉軸的徑向延伸部之間形成液壓腔，故因此一般的可拆卸結構玩法保證液壓腔的強度和密封要求。但即便如此，焊接仍然會使離合器轂與徑向延伸部的連接處存在微小的焊縫和間隙，液壓油會滲透至焊縫和間隙中，長時間使用影響焊接強度，存在安全隱患。

2，如上所述，離合器轂與中間轉軸焊接固定，并且軸與齒輪在加工成型后還需要進行表面滲碳處理，以達到足夠的強度。然而表面滲碳處理會導致，工件表面產生變化。當離合器轂與中間轉軸焊接后一體做滲碳工藝處理時，也會導致離合器轂的表面產生變化。但由于外摩擦片與所述離合器轂周向定位且軸向能相對運動，一般需在離合器轂表面設多條軸向的滑槽，滑槽最好需與外摩擦片的凸起相適配，從而既可實現(xiàn)軸向運動，又能避免周向松動導致的使用過程的抖動。但是經表面滲碳處理，離合器轂上的滑槽寬度難以保證，如事先的滑槽寬度做了足夠的冗余，則可能導致滲碳后滑槽寬度仍然較大，而會產生周向松動；如事先的滑槽寬度冗余不足，則可能導致滲碳后滑槽寬度較小，外摩擦片難以安裝。

另外在液力變速箱中，由于多數(shù)機械液壓系統(tǒng)的壓力來自于液壓泵，液壓泵的驅動方式又分為發(fā)動機直接驅動和整車皮帶輪傳達兩種方式。在小噸位叉車中通過柴油機直接驅動的方式更為廣泛的使用，故需在配套小噸位叉車的柴油機上設計一個供驅動液壓泵使用的PTO輸出接口，以實現(xiàn)PTO的動力傳遞。而不同的PTO傳遞路線以及傳遞結構，不僅會影響整個變速箱結構的緊湊性，也會影響到整體的傳動效率；而現(xiàn)有的PTO傳遞路線還有改進的空間。

如上文所提到的公開號為“CN104315109A”的中國發(fā)明專利公開文本中記載的一種液力傳動變速箱，該專利的附圖2所示，PTO軸及其上的齒輪是與輸入軸總成相連接，然后通過內泵齒輪將動力傳輸?shù)接捅每偝缮稀?/p>