[發明專利]一種內循環空氣泵

在審

• 申請號: 202010664605.6
• 申請日: 2020-07-10
• 公開（公告）號: CN111894829A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 周全才;張文強;劉滔;周全武
• 申請（專利權）人: 成都凱馳汽車底盤系統有限公司
• 主分類號: F04B35/04
• 分類號: F04B35/04;F04B41/02;F04B39/16;F04B39/10;F04B39/00
• 代理公司: 成都環泰專利代理事務所(特殊普通合伙) 51242
• 代理人: 李斌;李輝

本發明公開了一種內循環空氣泵，包括進氣口和出氣口，還包括增壓倉所述增壓倉與所述出氣口連通；所述進氣口上連通有儲氣罐總成，所述儲氣罐總成和所述出氣口均與空氣彈簧連通；存儲在儲氣罐總成內的氣體，通過進氣口進入增壓倉，增壓倉將氣體加壓后從出氣口輸送至空氣彈簧中，空氣彈簧與儲氣罐總成連通，通過電磁閥的控制，可以實現，該系統中的氣體在封閉環境中循環，從而避免了從外部吸收空氣產生的一些問題。

技術領域

本發明涉及汽車懸掛系統空氣泵領域，特別是涉及一種內循環空氣泵。

背景技術

空氣泵主要用于車輛的空氣懸掛系統中，外循環空氣泵主要用于商用車，從大氣中充氣，因大氣中含有鹽霧，水分，灰塵等，容易造成系統故障。

發明內容

針對上述問題，本發明提供了一種內循環空氣泵，具有不易損壞的優點。

本發明的技術方案是：

一種內循環空氣泵，包括進氣口和出氣口，還包括增壓倉，所述增壓倉與所述出氣口連通；所述進氣口上連通有儲氣罐總成，所述儲氣罐總成和所述出氣口均與空氣彈簧連通。

上述技術方案的工作原理如下：

存儲在儲氣罐總成內的氣體，通過進氣口進入增壓倉，增壓倉將氣體加壓后從出氣口輸送至空氣彈簧中，空氣彈簧與儲氣罐總成連通，通過電磁閥的控制，可以實現該系統中的氣體在封閉環境中循環，從而避免了從外部吸收空氣產生的一些問題(如大氣中含有鹽霧、水分、灰塵等對空氣泵造成損壞)。

在進一步的技術方案中，所述進氣倉內設有凸輪和一端鉸接在所述凸輪上的活塞桿，所述活塞桿對所述增壓倉內進行增壓，所述凸輪由驅動電機驅動。

在進一步的技術方案中，所述進氣口和所述增壓倉之間設有進氣倉，所述進氣倉和所述增壓倉之間設有單向閥，所述進氣口和所述進氣倉連通。

在進一步的技術方案中，所述活塞桿上設有連通進氣倉和所述增壓倉的氣流通道，所述單向閥為設于所述氣流通道靠近所述增壓倉一端端部的彈片。

在進一步的技術方案中，所述增壓倉與所述出氣口之間還設有干燥筒。

在進一步的技術方案中，所述干燥筒和所述出氣口之間還設有限壓閥。

在進一步的技術方案中，所述干燥筒和所述增壓倉之間設有單通閥。

在進一步的技術方案中，該內循環空氣泵還包括電磁閥，所述儲氣罐總成、出氣口、進氣口和空氣彈簧均與所述電磁閥通過管道連通。

在進一步的技術方案中，所述電磁閥和所述進氣口之間設有三通單向閥，所述三通單向閥的兩個端口分別連接所述電磁閥和所述進氣口，另一個端口上設有濾清器并與大氣連通。

在進一步的技術方案中，所述電磁閥上連接有四個空氣彈簧。

本發明的有益效果是：

1、存儲在儲氣罐總成內的氣體，通過進氣口進入增壓倉，增壓倉將氣體加壓后從出氣口輸送至空氣彈簧中，空氣彈簧與儲氣罐總成連通，通過電磁閥的控制，可以實現該系統中的氣體在封閉環境中循環，從而避免了從外部吸收空氣產生的一些問題(如大氣中含有鹽霧、水分、灰塵等對空氣泵造成損壞)；

2、通過單向閥將增壓倉和進氣倉分開，使氣流方向僅為進氣倉至增壓倉；

3、利用活塞桿使增壓倉的氣體壓強變大，利用驅動電機驅動和凸輪活塞桿，使空氣泵整體的尺寸處于相對較小的狀態；

4、利用氣體壓差和彈片的彈性形成單向閥，無需電動控制；

5、利用電磁閥和ECU(空氣懸掛系統控制器)的控制，可以實現空氣懸掛和該內循環空氣泵之間的自由控制；