[發(fā)明專利]頂蓋狀態(tài)的監(jiān)測方法和系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010664383.8
• 申請日: 2020-07-10
• 公開（公告）號: CN111791919A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙天軍;張俊林;韓俊峰;阮洪生;范世良
• 申請（專利權(quán)）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 李靜茹

本發(fā)明公開了一種頂蓋狀態(tài)的監(jiān)測方法和系統(tǒng)。其中，該方法包括：狀態(tài)監(jiān)測裝置采集頂蓋狀態(tài)的監(jiān)測數(shù)據(jù)，其中，狀態(tài)監(jiān)測裝置設(shè)置在當(dāng)前車輛中的目標頂蓋上；狀態(tài)監(jiān)測裝置基于監(jiān)測數(shù)據(jù)，確定頂蓋狀態(tài)是否出現(xiàn)異常；在頂蓋狀態(tài)出現(xiàn)異常的情況下，狀態(tài)監(jiān)測裝置發(fā)送監(jiān)測數(shù)據(jù)至網(wǎng)關(guān)設(shè)備，其中，網(wǎng)關(guān)設(shè)備設(shè)置在當(dāng)前車輛中，網(wǎng)關(guān)設(shè)備用于對接收到的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行處理，并將處理后的監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)送至遠程設(shè)備。本發(fā)明解決了相關(guān)技術(shù)中通過人工方式檢測鐵路貨車的頂蓋狀態(tài)，導(dǎo)致檢查效率和準確性較低的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路貨車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種頂蓋狀態(tài)的監(jiān)測方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前鐵路貨車采用敞頂結(jié)構(gòu)，煤炭運輸中存在嚴重的煤炭揚塵和撒漏現(xiàn)象，不僅造成貨物損失，同時對沿線環(huán)境形成污染。為了解決上述問題，可以在鐵路貨車上加裝頂蓋，以有效防治煤炭運輸中的揚塵和撒漏。但是，由于鐵路貨車成列運行、列車編組車輛多，實際應(yīng)用中頂蓋狀態(tài)依靠人工檢測，存在漏檢、誤檢問題，影響運用效果和安全。

針對上述的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例提供了一種頂蓋狀態(tài)的監(jiān)測方法和系統(tǒng)，以至少解決相關(guān)技術(shù)中通過人工方式檢測鐵路貨車的頂蓋狀態(tài)，導(dǎo)致檢查效率和準確性較低的技術(shù)問題。

根據(jù)本發(fā)明實施例的一個方面，提供了一種頂蓋狀態(tài)的監(jiān)測方法，包括：狀態(tài)監(jiān)測裝置采集頂蓋狀態(tài)的監(jiān)測數(shù)據(jù)，其中，狀態(tài)監(jiān)測裝置設(shè)置在當(dāng)前車輛中的目標頂蓋上；狀態(tài)監(jiān)測裝置基于監(jiān)測數(shù)據(jù)，確定頂蓋狀態(tài)是否出現(xiàn)異常；在頂蓋狀態(tài)出現(xiàn)異常的情況下，狀態(tài)監(jiān)測裝置發(fā)送監(jiān)測數(shù)據(jù)至網(wǎng)關(guān)設(shè)備，其中，網(wǎng)關(guān)設(shè)備設(shè)置在當(dāng)前車輛中，網(wǎng)關(guān)設(shè)備用于對接收到的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行處理，并將處理后的監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)送至遠程設(shè)備。

可選地，狀態(tài)監(jiān)測裝置采集頂蓋狀態(tài)的監(jiān)測數(shù)據(jù)包括：狀態(tài)監(jiān)測裝置采集目標運動構(gòu)件的運動數(shù)據(jù)，其中，目標運動構(gòu)件為目標頂蓋的開閉機構(gòu)中的運動構(gòu)件，運動數(shù)據(jù)包括如下至少之一：位移數(shù)據(jù)和角度數(shù)據(jù)；狀態(tài)監(jiān)測裝置基于運動數(shù)據(jù)，確定監(jiān)測數(shù)據(jù)。

可選地，在頂蓋由導(dǎo)軌、第一可折疊蓋板、第二可折疊蓋板和傳動鏈條組成的情況下，狀態(tài)監(jiān)測裝置設(shè)置在第一可折疊蓋板的頭部橫梁上，第二可折疊蓋板的頭部橫梁上設(shè)置有第一感應(yīng)元件，導(dǎo)軌的端部上設(shè)置有第二感應(yīng)元件，其中，在第一可折疊蓋板的頭部橫梁和第二可折疊蓋板的頭部橫梁相接觸的情況下，狀態(tài)監(jiān)測裝置感應(yīng)到第一感應(yīng)元件；在第一可折疊蓋板的頭部橫梁和第二可折疊蓋板的頭部橫梁位于導(dǎo)軌的端部時，狀態(tài)監(jiān)測裝置感應(yīng)到第二感應(yīng)元件。

可選地，狀態(tài)監(jiān)測裝置基于監(jiān)測數(shù)據(jù)，確定頂蓋狀態(tài)是否出現(xiàn)異常包括：狀態(tài)監(jiān)測裝置調(diào)用預(yù)設(shè)算法和預(yù)設(shè)處理模型對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行處理；狀態(tài)監(jiān)測裝置基于處理結(jié)果確定頂蓋狀態(tài)是否出現(xiàn)異常。

可選地，狀態(tài)監(jiān)測裝置上電后處于第一工作模式，其中，在頂蓋狀態(tài)出現(xiàn)異常的情況下，狀態(tài)監(jiān)測裝置進入第二工作模式，并發(fā)送監(jiān)測數(shù)據(jù)；在頂蓋狀態(tài)未出現(xiàn)異常的情況下，狀態(tài)監(jiān)測裝置保持處于第一工作模式。

可選地，在處于第一工作模式的情況下，狀態(tài)監(jiān)測裝置禁止發(fā)送監(jiān)測數(shù)據(jù)，或，允許發(fā)送監(jiān)測數(shù)據(jù)中的部分數(shù)據(jù)。

可選地，在頂蓋狀態(tài)未出現(xiàn)異常的情況下，狀態(tài)監(jiān)測裝置存儲監(jiān)測數(shù)據(jù)。

可選地，監(jiān)測數(shù)據(jù)中攜帶有目標頂蓋的第一標識信息；處理后的監(jiān)測數(shù)據(jù)攜帶有第一標識信息，以及當(dāng)前車輛的第二標識信息和位置信息，其中，位置信息由網(wǎng)關(guān)設(shè)備中的定位模塊采集。

可選地，網(wǎng)關(guān)設(shè)備還用于通過近場通信模塊將處理后的監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)送至移動終端。