[發明專利]自助規范停車系統

在審

• 申請號: 202010661882.1
• 申請日: 2015-11-16
• 公開（公告）號: CN111862676A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 謝瑞初
• 申請（專利權）人: 江蘇宏溥科技有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14
• 代理公司: 江蘇漫修律師事務所 32291
• 代理人: 倪歆晨;趙臻淞

本發明公開了一種自助規范停車系統，其特征在于：包括信息管理器、單組停車傳感單元與地面導向物：所述停車傳感單元為接近傳感部件或者接觸傳感部件，所述停車傳感單元由一對傳感器與傳感物組成，所述傳感物為無源，所述傳感器與傳感物分別安裝在車輛或者地面的其中任一者上；通過傳感器為信息管理器提供傳感信息以實現車輛的定點停放；通過在地面上設置的導向物其實現車輛的定向停放。可以在車輛前方可以設置有導向物，例如車輪槽，用以固定車輛車輪方向，從而使車輛有序停放。

本申請是申請日為2015年11月16日、申請號為201510775803.9、發明創造名稱為車輛停車定位系統發明專利的分案申請。

技術領域

本發明涉及公共交通管理技術領域，尤其是一種車輛停車定位系統。

背景技術

公共自行車是綠色環保交通工具，作為市政便民工程普遍設立，為市民的出行帶來方便，符合綠色環保的要求。現有的公共自行車租賃系統均采用樁位控制，在租車站點設置有機站與鎖車樁，自行車歸還時推入鎖車樁，鎖車樁內部設置鎖車器，對自行車進行識別與鎖車，同時將還車信息發給機站進行管理。這種系統存在較多缺陷：（1）土地資源：布置租車站點需要有大面積空曠的地塊，而土地資源在城市中是十分緊缺的，尤其是人流量高的地鐵站或商業區位置，可謂寸土寸金，但是鎖車樁需要與自行車間隔設置，占用了較多的存車空間，降低了租車站點的自行車停放密度。（2）高峰時期的用戶體驗：通常上下班高峰也正是公共自行車使用的高峰，而借車還車均需要通過鎖車樁位來完成，租車人騎行到目的地后，如果沒有空余鎖車樁位，則租車人無法還車，非常著急；只能遠程呼喚服務人員進行人工干預或者車輛調配，而在上班時間，也是服務人員最忙的時間，往往無暇顧及，大大降低了用戶滿意度，鎖車樁成為服務中無法逾越的瓶頸，也增加了運營與維護的人力成本。（3）成本：鎖車樁柱在租車系統建設成本中占比最大，制造鎖車樁及固定鎖車樁的底板需要耗費大量的鋼材資源，這些都牽涉到能源的消耗與環保，也直接增加了公共自行車系統的建設與維護成本。實際上，現有多數公共自行車上本身已經具有了電控鎖或機械鎖等車輛鎖具，這些鎖具主要是為了在租車后騎行過程中的臨時停車鎖車，而在站點還車時并不使用這些車輛鎖具，而是利用鎖車樁柱上的鎖具進行鎖車，因而造成鎖具的重復建設。綜觀上述因素，針對目前的公共自行車，從經濟與環保的角度出發，自行車的停車管理系統與方法都亟待改進。

發明內容

本申請人針對上述現有公共自行車租賃系統采用鎖車樁進行鎖車管理所存在的缺點，提供一種結構合理的車輛停車定位系統，從而節約站點空間，降低建設與維護成本，提高用戶體驗。

本發明所采用的技術方案如下：

一種車輛停車定位系統，包括信息管理器與至少一組停車傳感單元，所述停車傳感單元為接近傳感部件、光傳感部件或者接觸傳感部件的一種或者多種類型相組合，所述停車傳感單元由一對傳感器與傳感物組成，所述傳感器與傳感物分別安裝在車輛或者地面的其中任一者上，傳感器為信息管理器提供傳感信息，信息管理器設置在管理地面車位停車的機站上或者車輛上，對停車狀態進行管理。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述接近傳感部件為磁性傳感設備，傳感器優選為干簧管，傳感物優選為磁性材料；或者所述接近傳感部件為金屬信息傳感器；或者所述接近傳感部件為芯片與讀卡器。

所述光傳感部件為激光發射自返回接收傳感器，所述激光發射自返回接收傳感器固定在自行車上，在站點地面設置有光反射或者吸收區域。

所述光傳感部件為激光發射器與接收傳感器，所述激光發射器設置在站點固定物上，所述接收傳感器設置在車輛上。

所述接觸傳感部件為接觸開關，設置在地面或者車輛上；或者所述接觸傳感部件為接觸芯片與正負極導線。

所述傳感器設置在靠近地面的車輛部件上，優選設置在車輛撐腳上，所述傳感物設置在地表面并設置有停車位置標識，優選埋入地面內。