[發明專利]一種電氣回路完整性與斷點定位的檢測電路及方法

有效

• 申請號: 202010660969.7
• 申請日: 2020-07-10
• 公開（公告）號: CN111796213B
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發明（設計）人: 徐雷鳴;竇勇;陳朋
• 申請（專利權）人: 的盧技術有限公司
• 主分類號: G01R31/54
• 分類號: G01R31/54;G01R31/56
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 姜慧勤

本發明公開了一種電氣回路完整性與斷點定位的檢測電路及方法，檢測電路包括參考電壓輸入端、檢測電壓輸出端、放大器、第一至第四電阻、第1至第n聯動模塊，第i聯動模塊包括第i?1至第i?4電阻、第i邏輯聯動開關。檢測方法包括根據電氣回路完整性與斷點定位的檢測電路，獲取高壓部件斷點位置與檢測電壓映射表，獲取當前時刻檢測電壓輸出端的檢測電壓值，并轉換為ADC值，在映射表中查找該ADC值所在的范圍，確定該范圍屬于高壓互鎖接口斷開時對應的ADC范圍還是高壓互鎖接口松動時對應的ADC范圍。本發明解決了電氣回路通斷狀態檢測、多點斷點定位檢測、觸點松動檢測的問題，實現簡單，經濟可靠。

技術領域

本發明涉及一種電氣回路完整性與斷點定位的檢測電路及方法，屬于高壓部件(接插件)連接、聯動狀態確認與斷點定位技術領域。

背景技術

電動汽車高壓系統的風險點之一，是突然斷電，汽車失去動力。可能造成汽車失去動力的原因有幾種，其中之一就是高壓回路自動松脫。高壓互鎖可以監測到這種跡象，并在高壓斷電之前給控制器提供報警信息，預留整車系統采取應對措施的時間。電動汽車的另外一個風險點，是人為誤操作，在系統工作過程中，手動斷開高壓連接點。如果沒有高壓互鎖設計存在，在斷開的瞬間，整個回路電壓加在斷點兩端，對于高壓連接器這類本身不具備分斷能力的器件來說，是非常危險的。電壓擊穿空氣在兩個器件之間拉弧，時間雖短，但能很高，可能對斷點周圍的人員和設備造成傷害。高壓互鎖設計有兩個方面的因素需要考慮，一個是低壓系統怎樣全面檢測到整個高壓系統每個連接位置的連接狀態；另一個問題是，怎樣實現低壓檢測回路的信息傳遞動作必須先于高壓回路斷開的動作。因此高壓互鎖原理需要從這兩個方面出發，考慮整體電路設計原理和連接器自身設計原理。高壓互鎖(HighVoltage?Inter-lock，簡稱HVIL)，用低壓信號監視高壓回路完整性的一種安全設計方法。理論上，低壓監測回路比高壓后接通，先斷開，必須保持必要的提前量，比如150ms(高壓觸點與低壓觸點的位移差)。要求具備HVIL功能的電氣元件主要是高壓連接器，手動維修開關(MSD)。

改變了傳統電平式高壓互鎖或PWM式高壓互鎖要么只能檢測通斷狀態，要么需要增加檢測接口才能對斷點定位的方式。不能既檢測通斷狀態，又對斷點進行定位。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種電氣回路完整性與斷點定位的檢測電路及方法，解決了電氣回路通斷狀態檢測、多點斷點定位檢測、觸點松動檢測的問題。

本發明為解決上述技術問題采用以下技術方案：

一種電氣回路完整性與斷點定位的檢測電路，所述電氣回路包括第1至第n高壓部件，第i高壓部件包括第i高壓互鎖接口，所述檢測電路包括參考電壓輸入端、檢測電壓輸出端、放大器、第一至第四電阻、第1至第n聯動模塊，第i聯動模塊包括第i-1至第i-4電阻、第i邏輯聯動開關，i＝1,…,n；