[發(fā)明專利]一種場地高程測量中的全站儀跟蹤自動引導(dǎo)方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010660322.4 | 申請日: | 2020-07-10 |
| 公開(公告)號: | CN111721262A | 公開(公告)日: | 2020-09-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 張程遠(yuǎn) | 申請(專利權(quán))人: | 中國科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所 |
| 主分類號: | G01C5/00 | 分類號: | G01C5/00;G01C15/00;G01C21/34 |
| 代理公司: | 武漢宇晨專利事務(wù)所 42001 | 代理人: | 李鵬;王敏鋒 |
| 地址: | 430071 *** | 國省代碼: | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 場地 高程 測量 中的 全站儀 跟蹤 自動 引導(dǎo) 方法 | ||
本發(fā)明公開了一種場地高程測量中的全站儀跟蹤自動引導(dǎo)方法。采用全站儀跟蹤與航向角計算綜合分析方法實現(xiàn)測量車輛的自動定位與行駛引導(dǎo)。避免采用GPS定位,減少天氣與建筑物遮擋衛(wèi)星的影響,降低了使用成本,可實現(xiàn)連續(xù)自動化的移動式測量,為工程巡測機器人應(yīng)用提供了技術(shù)方法基礎(chǔ)。由于該方法采用了分段式的全站儀定位和場地測量,高程測量精度可以達(dá)到1mm,實現(xiàn)了高精度的工程質(zhì)量評估。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于工程測量領(lǐng)域,更具體涉及一種場地高程測量中的全站儀跟蹤自動引導(dǎo)方法,適用于各類地表工程場地的高程觀測與質(zhì)量檢測。
背景技術(shù)
交通基礎(chǔ)建設(shè)中需要對施工后的工程場地,比如鐵路道床、公路路基、機場地基等的高程進(jìn)行精確的測量復(fù)核,以評估工程建設(shè)的質(zhì)量,并為下一步的施工提供準(zhǔn)確的修正數(shù)據(jù)。標(biāo)高的測量一般采用固定抽檢的方式,在路面上每隔一定距離設(shè)定一個檢測斷面,每個斷面上有多個固定的測量點。目前普遍應(yīng)用的水準(zhǔn)儀觀測方式,每一步驟都需要人工完成,效率低,大大影響檢測進(jìn)度,甚至?xí)捎诠ぷ髁看蠖鴮?dǎo)致偷工減料,嚴(yán)重降低評估工作的可信度。
由于GPS的高程測量精度較低,而且即使是水平精度要達(dá)到厘米級別,也需要較長時間的靜態(tài)觀測才能完成,因此該技術(shù)在對需要動態(tài)高效率的場地高程測量方面并不適用。為此,需要一種基于全站儀的局部高精度光學(xué)測量手段,對工程場地抽樣點的實際工程進(jìn)行自動化的快速觀測。
將全站儀搭載在測量車輛上是一種現(xiàn)實可行的方案。在車輛的行駛方面,目前已經(jīng)存在較為成熟的自動駕駛技術(shù),控制測量車輛的平面行駛。但是要達(dá)到自動化且高精度的場地高程測量,還需要新的技術(shù)方法才能實現(xiàn)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷,提供一種場地高程測量中的全站儀跟蹤自動引導(dǎo)方法,有助于工程場地的自動化/智能化測量,提高實際工程中高程測量評估工作的效率。
本發(fā)明之目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
一種場地高程測量中的全站儀跟蹤自動引導(dǎo)方法,包括以下步驟:
步驟1、建立道路場地坐標(biāo)系;
步驟2、沿行進(jìn)道路依次放置各個控制點;
步驟3、沿行進(jìn)路線依次規(guī)劃設(shè)置各個全站儀測站位置;
步驟4、自動行駛車輛行駛到第一個全站儀測站位置,記第一個全站儀測站位置為預(yù)備測站位置TS0,手動操作自動行駛車輛上的全站儀對準(zhǔn)附近的三個控制點,采用后方交會方法進(jìn)行全站儀的自身定位定向,讀取航向角作為初始航向角θ0;
步驟5、選擇距離全站儀最近的一個控制點,作為當(dāng)前跟蹤的控制點CPn,n為控制點的序號,記當(dāng)前自動行駛車輛所在的全站儀測站位置為當(dāng)前全站儀測站位置TSm,m為全站儀測站位置的序號,啟動全站儀的跟蹤觀測功能,對當(dāng)前跟蹤的控制點CPn進(jìn)行自動跟蹤觀測,計算當(dāng)前全站儀測量坐標(biāo)(xq,yq,zq),自動行駛車輛根據(jù)當(dāng)前全站儀測量坐標(biāo)(xq,yq,zq),向下一個全站儀測站位置TSm+1行駛直至到達(dá)下一個全站儀測站位置附近并停車,讀取航向角記為θ3,記當(dāng)前全站儀測量坐標(biāo)(xq,yq,zq)為(xsp(m+1),ysp(m+1),zsp(m+1));
步驟6、驅(qū)動全站儀旋轉(zhuǎn)角度(θ3-θ0),回到步驟4所確定的水平零位,進(jìn)行置零操作;
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