[發明專利]采用單機雙級混合式螺桿壓縮機的風冷熱泵系統

有效

• 申請號: 202010659810.3
• 申請日: 2020-07-10
• 公開（公告）號: CN111895682B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 商萍君;陳利軍;陳武;周惠穎
• 申請（專利權）人: 無錫職業技術學院
• 主分類號: F25B31/00
• 分類號: F25B31/00;F04D29/063
• 代理公司: 無錫萬里知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32263
• 代理人: 李翀

本發明公開了采用單機雙級混合式螺桿壓縮機的風冷熱泵系統，能夠統一在對混合式螺桿壓縮機內的內螺桿轉子軸系和葉輪轉子軸系進行供油及油冷卻，其技術方案要點是在壓縮機上設有吸氣管路與回氣管路，在第一回路內，油分離器底部設有油分供油總管，油分供油總管分為油分供油分管一與油分供油分管二兩回路，油分供油分管一上設有油路單向閥，油分供油分管二與所述離心油路油槽連通，離心油路油槽內設有浸沒式的齒輪油泵，齒輪油泵上設有連通的油泵出油管，油泵出油管與油分供油分管一連通，其連通端與油冷卻器連通，油冷卻器上設有溫控三通閥，溫控三通閥上連通有油路過濾器，油路過濾器一端與螺桿側供油總管連通，另一端與離心側供油總管連通。

技術領域

本發明涉及螺桿壓縮機技術領域,更具體地說，它涉及采用單機雙級混合式螺桿壓縮機的風冷熱泵系統。

背景技術

螺桿壓縮機具有運行壓頭高，對濕壓縮容忍余量大，運行范圍寬廣，適用于多種制冷劑應用時，可以通過較小的改動來適應不同制冷劑的熱物性和壓縮特點，達到較高的運行效率等特點，因此大量的應用于冷凍冷藏機組以及風冷熱泵機組中。

基于螺桿壓縮機內螺桿轉子軸系和葉輪轉子軸系的不同的潤滑油供油系統和油冷卻系統的需求，那么單機雙級混合式螺桿壓縮機的供油系統和油冷卻系統必然是極其重要的。兼顧二者的不同特點和需求，但如果采用完全獨立的兩套油路系統和油冷卻系統，其必然過于復雜。本發明采用一套完整的供油系統來實現分別向離心葉輪機械部分和螺桿轉子機械部分分別實現供油和油冷卻，結構簡單，運行可靠。

目前，公開號為CN111237192A的中國發明專利公布了一種潤滑螺桿壓縮機內部軸承的油路結構，所述螺桿壓縮機內部設置有一對陰陽轉子以及內部軸承組，所述螺桿壓縮機內部還設置有油路通道，所述油路通道的一端與外界連通形成高壓區，所述油路通道的另一端途徑用于放置軸承件的軸承位后至所述陰陽轉子的回油處且在所述陰陽轉子的回油處形成低壓區。

上述裝置雖然長期穩定有效的為軸承提供足夠的油流量來保證軸承的潤滑和冷卻，但在對單機雙級混合式螺桿壓縮機內的內螺桿轉子軸系和葉輪轉子軸系，其各自有不同特點和需求，故需要選用一套簡單完整的供油系統來分別實現兩部分的供油和油冷卻。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供能夠為離心葉輪機械和螺桿轉子機械提供兩套不同的供油系統和油冷卻系統的采用單機雙級混合式螺桿壓縮機的風冷熱泵系統。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案: 采用單機雙級混合式螺桿壓縮機的風冷熱泵系統，包括壓縮機，所述壓縮機上設有吸氣管路與回氣管路，其內設有第一回路，所述第一回路用以潤滑油回油供油回路和油冷卻、離心側和螺桿側的供油與啟動停機過程的供油，所述第一回路包括油分離器、離心油路油槽、油冷卻器、螺桿側供油總管與離心側供油總管，所述油分離器底部設有油分供油總管，所述油分供油總管分為油分供油分管一與油分供油分管二兩回路，所述油分供油分管一上設有油路單向閥，所述油分供油分管二與所述離心油路油槽連通，所述離心油路油槽內設有浸沒式的齒輪油泵，所述齒輪油泵上設有連通的油泵出油管，所述油泵出油管與所述油分供油分管一連通，其連通端與所述油冷卻器連通，所述油冷卻器上設有溫控三通閥，所述溫控三通閥上連通有油路過濾器，所述油路過濾器一端與所述螺桿側供油總管連通，另一端與所述離心側供油總管連通。

本發明進一步設置為：所述螺桿側供油總管上設有螺桿供油油路截止電磁閥，所述離心側供油總管上設有離心油路供油壓力調節閥。

本發明進一步設置為：所述離心油路油槽上設有油槽壓力傳感器。

本發明進一步設置為: 所述螺桿側總供油管路分成兩路，一路為螺桿排氣側軸承供油管路，另一路為螺桿吸氣側供油管路。

本發明進一步設置為: 所述壓縮機底部設有連通的離心側總回油管路，所述離心側總回油管路與所述離心油路油槽連通，所述離心油路油槽上還設有連通的油槽壓力平衡管路，所述油槽壓力平衡管路與壓縮機連通，其上設有平衡管路電磁閥。