[發明專利]一種航空電靜液作動系統用液壓集成閥塊

有效

• 申請號: 202010658114.0
• 申請日: 2020-07-09
• 公開（公告）號: CN111779724B
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 李瑩;張玉瑩;張晉;姚靜;聞德生
• 申請（專利權）人: 燕山大學
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F16K27/00
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 徐華燊;李洪福

1.一種航空電靜液作動系統用液壓集成閥塊，包括閥塊體(1)、設于閥塊體(1)內部的油管通道和設于閥塊體(1)表面且與油管通道連通的孔口結構(5)，其特征在于，

所述閥塊體(1)采用輕型材料利用增材制造工藝的選區激光熔化技術按照“鋪粉—激光燒結—基板下降—再鋪粉”的步驟循環工作逐層累加，最終完成所述閥塊體(1)的整體成形，遵循體積最小原則；

所述閥塊體(1)最終成形為長方體，其內部具有三條所述油管通道，分別為第一油管通道(2)、第二油管通道(3)和第三油管通道(4)，三條所述油管通道的入口均與三口電機泵相連且均位于電機泵安裝面上；

三條所述油管通道均采用B樣條曲線作為外輪廓形狀進行設計成形，并利用增材制造工藝與所述閥塊體(1)同時成形，所述油管通道自由度大，無多余成形工藝孔油管通道；

三條所述油管通道的長度不同，所述第一油管通道(2)的長度小于所述第二油管通道(3)的長度，所述第二油管通道(3)的長度小于所述第三油管通道(4)的長度；

所述第一油管通道(2)的入口和出口分別為第一進油口(51)和第一工作出油口(54)，所述第一工作出油口(54)與作動筒有桿腔相連；所述第二油管通道(3)的入口和出口分別為第二進油口(52)和第二工作出油口(55)，所述第二工作出油口(55)與高壓閥塊相連；所述第三油管通道(4)設有兩條分支，分別為第一分支和第二分支，所述第三油管通道(4)的入口為第三進油口(53)，所述第一分支的出口側內部為溢流閥、單向閥和過濾器集成處，所述第一分支的出口位于所述電機泵安裝面上，由于內部結構復雜，所述第一分支的油管通道形狀未做優化；所述第二分支的出口為第三工作出油口(56)，所述第三工作出油口(56)與所述高壓閥塊相連；

所述孔口結構(5)采用增材制造工藝與所述閥塊體(1)和所述油管通道一同成形，且所述孔口結構(5)為圓形孔口結構；

所述油管通道與所述孔口結構(5)間的連接方式為相切平滑連接；所述油管通道換向處平緩改變方向，采用B樣條曲線過渡處理，無直角結構；所述孔口結構(5)為直孔，其內壁與所述閥塊體(1)表面垂直，有效避免液壓油開始進入所述油管通道時方向突變引起較大的局部壓力損失。

2.根據權利要求1所述的航空電靜液作動系統用液壓集成閥塊，其特征在于，所述輕型材料為鋁合金材料，有效減輕液壓閥塊重量。

3.根據權利要求1所述的航空電靜液作動系統用液壓集成閥塊，其特征在于，所述油管通道的尺寸由通道內流過的最大工作流量和允許的最大工作液流速決定。

4.根據權利要求1所述的航空電靜液作動系統用液壓集成閥塊，其特征在于，所述孔口結構(5)無工藝孔，減小泄漏風險。