[發(fā)明專利]電控電機(jī)的一體化集成電驅(qū)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010657914.0
• 申請日: 2020-07-09
• 公開（公告）號: CN111799956A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳道賢;劉建城
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州赤兔驅(qū)動科技有限公司
• 主分類號: H02K11/33
• 分類號: H02K11/33;H02K5/22;H02K5/20;H02K9/19;H05K7/00
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32260
• 代理人: 顧品熒

本發(fā)明公開了一種電控電機(jī)的一體化集成電驅(qū)，包括內(nèi)置驅(qū)動電機(jī)的電驅(qū)殼體，所述電驅(qū)殼體的一端設(shè)有前端蓋，另一端設(shè)有用于容置逆變器的容置槽，所述容置槽的槽底設(shè)有便于連接所述逆變器、驅(qū)動電機(jī)的通孔。所述驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸延伸出所述前端蓋，其遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)子軸的一端還設(shè)有編碼器。所述逆變器包括逆變器主板、電容母排，所述逆變器主板上分別設(shè)有用于連接驅(qū)動電機(jī)三相導(dǎo)線的電機(jī)接線柱、用于連接電容母排的DC接線柱。所述容置槽的側(cè)壁上還穿設(shè)有延伸出所述電驅(qū)殼體的線束總成，所述線束總成分別與所述逆變器主板、編碼器、電容母排連接。本發(fā)明的集成電驅(qū)結(jié)構(gòu)緊湊，集成度高，減少了其對整車安裝空間的要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源電動車輛動力設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電控電機(jī)的一體化集成電驅(qū)。

背景技術(shù)

電驅(qū)系統(tǒng)作為新能源車輛的核心動力部件，包括驅(qū)動電機(jī)和控制驅(qū)動電機(jī)的控制器兩個部分，其中，控制器包括邏輯控制單元和逆變器。目前傳統(tǒng)的電驅(qū)系統(tǒng)大多采用分離式設(shè)計(jì)，即驅(qū)動電機(jī)和控制器分別設(shè)計(jì)成兩個獨(dú)立部件，再通過信號線和功率線進(jìn)行連接。這種分離式設(shè)計(jì)占用空間大，不利于整車集約化設(shè)計(jì)，強(qiáng)電功率線束連接會產(chǎn)生額外能量損耗和成本，控制器把弱電的邏輯控制單元和強(qiáng)電的逆變器整合到一起，也不利于整體性能和可靠性的優(yōu)化。

發(fā)明內(nèi)容

為克服上述缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種電控電機(jī)的一體化集成電驅(qū)，減小了電驅(qū)系統(tǒng)對整車的安裝空間的要求，消除了功率部件間粗大的功率線束連接及走線空間要求，有利于電驅(qū)系統(tǒng)整體性能和可靠性的優(yōu)化。

為了達(dá)到以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種電控電機(jī)的一體化集成電驅(qū)，包括內(nèi)置驅(qū)動電機(jī)的電驅(qū)殼體，所述電驅(qū)殼體的一端設(shè)有前端蓋，另一端設(shè)有用于容置逆變器的容置槽，所述容置槽的槽底設(shè)有便于連接所述逆變器、驅(qū)動電機(jī)的通孔。所述驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸延伸出所述前端蓋，其遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)子軸的一端還設(shè)有固接在所述電驅(qū)殼體上的編碼器。所述逆變器包括逆變器主板、電容母排，所述逆變器主板上分別設(shè)有用于連接驅(qū)動電機(jī)三相導(dǎo)線的電機(jī)接線柱、用于連接電容母排的DC接線柱。所述容置槽的側(cè)壁上還穿設(shè)有延伸出所述電驅(qū)殼體的線束總成，所述線束總成分別與所述逆變器主板、編碼器、電容母排連接。

進(jìn)一步來說，所述逆變器主板為圓形結(jié)構(gòu)，其圓心處設(shè)有與所述通孔同軸設(shè)置的圓孔。所述逆變器主板的一側(cè)設(shè)有與所述電容母排形狀匹配的仿形缺口。通過圓形結(jié)構(gòu)的逆變器主板使得其能更好地嵌入到容置槽內(nèi)，使其整體結(jié)構(gòu)更加緊湊；通過圓孔與通孔的配合便于將驅(qū)動電機(jī)上的線束引出到逆變器主板的外側(cè)；通過仿形缺口的設(shè)置便于電容母排的安裝。

進(jìn)一步來說，所述容置槽的槽底還設(shè)有用于容置所述電容母排的仿形容腔，所述仿形容腔與所述通孔連通。所述電容母排嵌入在所述仿形容腔內(nèi)，其一側(cè)延伸出所述仿形缺口。通過仿形容腔的設(shè)置將電容母排嵌入其中，以減少電驅(qū)殼體整體的軸向尺寸。

進(jìn)一步來說，所述線束總成包括與逆變器連接的控制線束、與編碼器連接的位置線束、與電容母排連接的DC連接線束。所述控制線束用于獲取逆變器的控制信號，所述位置線束用于獲取編碼器的位置信號，所述DC連接線束用于連接動力電池、電容母排。

進(jìn)一步來說，所述控制線束、位置線束集成在一號絕緣套管內(nèi)，所述DC連接線束集成在二號絕緣套管內(nèi)。所述一號絕緣套管與二號絕緣套管固定連接，其靠近所述電驅(qū)殼體的一端共同套設(shè)有防水保護(hù)套。通過防水保護(hù)套的設(shè)置能提高線束總成的密封防水性能。

進(jìn)一步來說，所述電容母排靠近所述容置槽側(cè)壁的一側(cè)設(shè)有用于連接所述 DC連接線束的+/-接線柱。使用時，將DC連接線束的一端分別連接到+/-接線柱上，另一端分別連接到動力電池的正負(fù)極上，以此實(shí)現(xiàn)電容母排與動力電池的連接。