[發明專利]用于車輛的催化轉化器

在審

• 申請號: 202010657666.X
• 申請日: 2020-07-09
• 公開（公告）號: CN112922703A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 鄭喜燦
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 瞿藝

本申請公開了一種用于車輛的催化轉化器。一種用于車輛的催化轉化器包括：入口錐體部分，連接到渦輪增壓器的排氣側；轉化器殼體，連接到入口錐體部分并形成排氣流動通道；至少一個催化劑元件，安裝在轉化器殼體的排氣流動通道中；以及銷構件，對應于催化劑元件的前端表面安裝在入口錐體部分內部。

技術領域

本公開涉及一種用于車輛的排氣系統。更具體地，本公開涉及一種用于凈化從發動機排放的排氣的用于車輛的催化轉化器。

背景技術

本部分的陳述僅提供與本公開有關的背景信息并且可不構成現有技術。

通常，從車輛的渦輪增壓發動機排出的排氣通過催化轉化器的化學反應來凈化。在渦輪增壓發動機中，渦輪增壓器的排氣側通過錐形的排氣連接單元連接到催化轉化器。排氣連接單元用于將排氣引導至催化轉化器的前端表面。

為了應對最近收緊的排放法規，期望改善催化轉化器的凈化效率。作為改善催化轉化器的凈化效率的一種方法，存在一種增加催化劑的體積或改善排氣流量相對于催化劑的前表面的均勻性的方法。

對于最近開發的催化轉化器，催化劑的體積趨于增加，并且當催化劑的體積在有限的包裝空間內增加時，用于確保排氣流量均勻性的排氣連接單元的形狀的實現受到限制。

此外，對于直接安裝在渦輪增壓器的排氣側上的緊密耦接式催化轉化器，我們已經發現催化劑的前端處的排氣流速均勻性是不均勻的，因此，排氣流集中到一側，從而使背壓劣化。

該背景技術部分中公開的上述信息僅用于增強對本公開的背景的理解，并且因此可包含不構成該國的本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

發明內容

本公開的示例性形式用于改善排氣的流量相對于催化劑的前表面的均勻性，并且用于提供一種用于車輛的催化轉化器，其可改善由于流量分布引起的背壓。

在本公開的一種形式中，一種用于車輛的催化轉化器包括：入口錐體部分，連接到渦輪增壓器的排氣側；轉化器殼體，連接到入口錐體部分并形成排氣流動通道；至少一個催化劑元件，安裝在轉化器殼體的排氣流動通道中；以及銷構件，安裝在入口錐體部分內部。

在本公開的一種形式中，入口錐體部分可形成圓形入口端。

在本公開的另一示例性形式中，入口錐體部分可設置有插入孔，銷構件穿過該插入孔朝向入口端的中心插入。

在本公開的一些形式中，入口錐體部分可包括用于緊固插入到插入孔中的銷構件的緊固凸臺。

在本公開的一些形式中，銷構件可包括緊固到緊固凸臺的頭部以及與頭部一體形成的銷柄部。

在本公開的一些形式中，渦輪增壓器構造成在渦輪增壓器的排氣側上產生排氣的渦旋流，并且該渦旋流構造成導致入口錐體部分內的排氣流量分布的差異，當銷構件未附接到入口錐體部分時，具有低流速均勻性的第一區域形成在入口錐體部分中的流動中心周圍，并且具有高流速均勻性的第二區域形成在入口錐體部分中的第一區域的外部，并且銷構件可安裝在入口錐體部分內部，以垂直于第二區域中的排氣的流動方向。

在本公開的一些形式中，銷構件可沿著垂直于排氣的流動方向的方向以矩形橫截面形狀設置。

在本公開的另一形式中，銷構件的長度可等于第一區域的半徑。

此外，在本公開的示例性形式中，銷構件的厚度可等于第二區域中的排氣流的厚度。

根據本公開的示例性形式，由于銷構件安裝在入口錐體部分上，所以催化劑的前端處的排氣流均勻性和背壓可通過流速集中的區域內的流速分布來改善。

另外，由于本公開的形式獲得或預測的效果將在本公開的形式的詳細描述中直接或間接地公開。即，根據本公開的形式所預測的各種效果將在稍后描述的詳細描述中公開。