[發明專利]先導式泄壓閥

在審

• 申請號: 202010655393.5
• 申請日: 2020-07-09
• 公開（公告）號: CN113833704A
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發明（設計）人: 左天喬
• 申請（專利權）人: 左天喬
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B21/044;F16K17/20;F16K31/36
• 代理公司: 北京華夏博通專利事務所(普通合伙) 11264
• 代理人: 劉俊;高珊

一種先導式泄壓閥，包括套筒、閥體、活塞、調整件、支撐座、阻擋件及彈性件。閥體、活塞、調整件、支撐座和彈性件均設于套筒。支撐座包括頭部及桿部，頭部開設排氣信道，排氣信道貫穿頭部的第一表面，桿部開設進氣信道，排氣信道與進氣信道相通。阻擋件設于頭部。藉此，套筒內的氣體能夠通過支撐座的內部向外排出，液壓油充滿套筒內部，以保持壓力平衡，支撐座和阻擋件不會暴沖，閥體的穿孔和舉升控制閥的出口保持暢通，舉升控制閥內的液壓油輸入液壓缸的過程中，液壓油的壓力十分穩定。

技術領域

本發明是有關一種先導式泄壓閥。

背景技術

翻斗車(tipping truck)通常是透過舉重液壓系統控制其車斗的傾斜程度。車輛的舉重液壓系統是以氣壓控制液壓，液壓泵將液壓油輸入至舉升控制閥(tipping valve)。

舉升控制閥通常會配置一先導式泄壓閥(pilot relief valve)。如圖1和圖2所示，先導式泄壓閥包括一套筒210、一閥體220、一活塞230、一調整件240、一支撐座250、一阻擋件260以及一彈性件270。在舉升控制閥100內的液壓油的壓力未超過默認值以前，閥體220封閉舉升控制閥100的一出口101(參見圖3)，以防止液壓油通過閥體220進入舉升控制閥100的出口101，同時彈性件270藉由彈力施予支撐座250和阻擋件260，使得阻擋件260能夠持續封閉閥體220的一通孔2201。

如圖3所示，當舉升控制閥100內的液壓油的壓力超過默認值時，液壓油推擠阻擋件260和支撐座250移動，使得阻擋件260脫離通孔2201，支撐座250壓縮彈性件270。此時，少量液壓油通過通孔2201進入套筒210的內部并且沿著閥體220的外側的多個溝槽2203進入舉升控制閥100的出口101。液壓油推擠閥體220，使得閥體220的多個穿孔2202與舉升控制閥100的出口101相通。此時，大量液壓油通過所述穿孔2202進入舉升控制閥100的出口101，液壓油進一步輸入液壓缸(圖未示)，輸入液壓缸的液壓油進一步推動一活塞(圖未示)，以控制翻斗車的車斗(圖未示)的升降。

如圖3所示，液壓油會進入間隙2503中。隨著液壓油的壓力漸漸上升，套筒210內的氣體受到進入間隙2503內的液壓油的推擠之下氣體壓力漸漸上升。當套筒210內的氣體壓力超過默認值時，氣體會推動支撐座250和阻擋件260一起往閥體220的方向移動，使得氣體能夠通過間隙2503，然后沿著套筒210和閥體220之間的空間進入舉升控制閥100的出口101，液壓油則持續進入套筒210的內部，直至套筒210內的氣體全部排出且液壓油充滿套筒210的內部為止，達到壓力平衡的效果。

然而，氣體推動支撐座250和阻擋件260移動的力量相當大，支撐座250和阻擋件260是以暴沖的方式往閥體220的方向快速移動，導致阻擋件260大力撞擊閥體220，以致于產生以下數種問題：其一，阻擋件260會反復啟閉通孔2201，閥體220則反復啟閉舉升控制閥100的出口101，導致舉升控制閥100內的液壓油輸入液壓缸的過程中，液壓油的壓力忽高忽低，十分不穩定；其二，阻擋件260反復撞擊閥體220，產生震動力和噪音，并且造成阻擋件260和閥體220磨損。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種先導式泄壓閥，套筒內的氣體能夠通過支撐座的內部向外排出，液壓油充滿套筒內部，以保持壓力平衡，支撐座和阻擋件不會往閥體的方向暴沖，閥體的穿孔和舉升控制閥的出口保持暢通，舉升控制閥內的液壓油輸入液壓缸的過程中，液壓油的壓力十分穩定。

本發明的另一目的在于提供一種先導式泄壓閥，阻擋件不會反復撞擊閥體，不會產生震動力和噪音，阻擋件和閥體也不會有磨損的問題。