[發(fā)明專利]一種基于風(fēng)感的軌道交通用撒砂裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010651615.6
• 申請(qǐng)日: 2020-07-08
• 公開（公告）號(hào): CN111746564A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘光明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西南寧市弘翔機(jī)電設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B61C15/10
• 分類號(hào): B61C15/10;B01F11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種基于風(fēng)感的軌道交通用撒砂裝置，包括裝置主體，裝置主體的頂部設(shè)置有頂蓋，裝置主體的底部設(shè)置有出砂口，連接桿遠(yuǎn)離擠壓彈簧的一端活動(dòng)連接有觸發(fā)開關(guān)，觸發(fā)開關(guān)遠(yuǎn)離連接桿的一端活動(dòng)連接有觸發(fā)彈簧，裝置主體的內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)螺桿。該基于風(fēng)感的軌道交通用撒砂裝置，通過驅(qū)動(dòng)螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)與之連接的驅(qū)動(dòng)桿開始在驅(qū)動(dòng)螺桿上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)內(nèi)部的砂石發(fā)生運(yùn)動(dòng)，其上的安裝板上安裝有攪拌器，對(duì)內(nèi)部的砂石進(jìn)行攪拌，從而加快了撒砂的速度，也避免了潮氣通過出砂口反向進(jìn)入裝置內(nèi)部導(dǎo)致裝置內(nèi)部?jī)?nèi)潮氣的增大，溫度驟降過程時(shí)形成冷凝水，出現(xiàn)凝固板結(jié)的現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于風(fēng)感的軌道交通用撒砂裝置。

背景技術(shù)

軌道車輛運(yùn)行中因受到雨、雪、霜等影響，而會(huì)出現(xiàn)車輪滑行問題。然而，車輪滑行會(huì)對(duì)車輛運(yùn)行帶來很大的危害：輕者擦傷車輪，而重者延長(zhǎng)制動(dòng)距離，進(jìn)而引發(fā)安全事故；軌道交通用撒砂裝置是一種用于提高輪軌間粘著系數(shù)的裝置，以降低軌道車輛發(fā)生滑行風(fēng)險(xiǎn)。

目前國內(nèi)的撒砂裝置的設(shè)置砂箱都與大氣為互通，潮氣通過撒砂噴口反向進(jìn)入砂箱致砂箱內(nèi)潮氣的增大，溫度驟降過程時(shí)形成冷凝水，出現(xiàn)凝固板結(jié)。因此撒砂裝置一重要研究方向是防止砂子板結(jié)，并提高出砂效率。

針對(duì)此，中國專利號(hào)CN107628040B公開一種撒砂器，通過設(shè)置導(dǎo)氣管道，并在導(dǎo)氣管道上開設(shè)進(jìn)氣孔，能夠向?qū)夤艿纼?nèi)形成壓縮空氣，在流砂孔打開時(shí)，壓縮空氣在導(dǎo)氣管道的作用下形成負(fù)壓，將流砂孔輸出的砂粒吸入至出砂口，以提高出砂效率。上述撒砂器由于負(fù)壓作用，可在一定程度上加快砂粒傳輸速度，但無法有效隔離砂與大氣的互通，也無法確保砂子保持松散狀態(tài)

因此，我們提出了一種基于風(fēng)感的軌道交通用撒砂裝置，通過內(nèi)置的風(fēng)力感應(yīng)器感應(yīng)外界的風(fēng)力，從而感知裝置在進(jìn)行撒砂，進(jìn)行攪拌加快了撒砂的速度，也避免了潮氣通過撒砂噴口反向進(jìn)入砂箱致砂箱內(nèi)潮氣的增大，溫度驟降過程時(shí)形成冷凝水，出現(xiàn)凝固板結(jié)的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述優(yōu)點(diǎn)，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種基于風(fēng)感的軌道交通用撒砂裝置，包括裝置主體，所述裝置主體的頂部設(shè)置有頂蓋，所述裝置主體的底部設(shè)置有出砂口，所述裝置主體的內(nèi)部設(shè)置有風(fēng)力感應(yīng)器，所述風(fēng)力感應(yīng)器的外側(cè)活動(dòng)連接有風(fēng)力螺桿，所述風(fēng)力螺桿遠(yuǎn)離風(fēng)力感應(yīng)器的一端活動(dòng)連接有擠壓彈簧，所述擠壓彈簧遠(yuǎn)離風(fēng)力螺桿的一端活動(dòng)連接有連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離擠壓彈簧的一端活動(dòng)連接有觸發(fā)開關(guān)，所述觸發(fā)開關(guān)遠(yuǎn)離連接桿的一端活動(dòng)連接有觸發(fā)彈簧，所述裝置主體的內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)螺桿，所述驅(qū)動(dòng)螺桿的外側(cè)連接有驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿的兩端活動(dòng)安裝有襯套。

優(yōu)選的，所述襯套的內(nèi)部活動(dòng)連接有橫梁。

優(yōu)選的，所述橫梁的外側(cè)活動(dòng)連接有振動(dòng)彈簧，進(jìn)行緩沖，減輕剛性沖擊。

優(yōu)選的，所述震動(dòng)彈簧的外側(cè)活動(dòng)連接有安裝板，攪拌器整齊放置在其上方。

優(yōu)選的，所述安裝板的上方活動(dòng)安裝有攪拌器，對(duì)砂子進(jìn)行攪拌。

優(yōu)選的，所述觸發(fā)開關(guān)設(shè)置有兩組，靜止?fàn)顟B(tài)下不抵接接觸。

優(yōu)選的，所述風(fēng)力感應(yīng)器安裝在頂蓋的正下方。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)桿的內(nèi)部設(shè)置有與驅(qū)動(dòng)螺桿相匹配的螺紋。

有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種基于風(fēng)感的軌道交通用撒砂裝置，具備以下有益效果：

1、該基于風(fēng)感的軌道交通用撒砂裝置，通過外界的風(fēng)進(jìn)入裝置主體的內(nèi)部，從而吹動(dòng)風(fēng)力感應(yīng)器，風(fēng)力感應(yīng)器開始轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)風(fēng)力螺桿開始轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)力螺桿繼而抵接擠壓彈簧以及連接桿，連接桿推動(dòng)觸發(fā)開關(guān)，兩組觸發(fā)開關(guān)擠壓觸發(fā)彈簧繼而抵接到一起，從而實(shí)現(xiàn)了裝置啟動(dòng)的目的。