[發明專利]一種控制后門外板B柱側整形質量的工藝方法

在審

• 申請號: 202010650920.3
• 申請日: 2020-07-08
• 公開（公告）號: CN112007970A
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 任偉;郭曉東;張鑫;張雄飛;王強;張軍;羅曦;邵翠紅;張永亮;崔愛豹
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司;一汽模具制造有限公司
• 主分類號: B21D1/12
• 分類號: B21D1/12;B21D37/10
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 杜森垚

本發明公開了一種控制后門外板B柱側整形質量的工藝方法，后門外板B柱板料沖壓包括以下工序：第一工序、拉延：把鉸鏈安裝面沿車身方向抬高作為工藝補充面，尖點處拉深高度降低；第二工序、修邊：把板料之外的工藝補充全部修掉；第三工序、翻邊整形：把B柱側拉延工藝補充面整形到產品的鉸鏈安裝面，并對整形工藝進行優化，增加約束，解決制件開裂和起皺的問題；第四工序、直翻邊加斜翻邊：把B柱側的壓合邊翻邊到位。本發明通過拉延時把鉸鏈安裝面按車身方向抬高，整形過程通過增加約束的方式解決制件開裂和起皺的問題。本發明既能保證制件在生產過程的成形質量，解決開裂起皺，制件尺寸偏差等制件缺陷，又可以保證生產過程中制件穩定性。

技術領域

本發明涉及一種控制后門外板B柱側整形質量的工藝方法，屬于沖壓翻邊領域，既能保證制件在生產過程的成形質量，解決開裂起皺問題，制件尺寸偏差等制件缺陷，又可以保證生產過程中的制件穩定性。

背景技術

在汽車外覆蓋件中，車門外板是車身外覆蓋件中關鍵的部件之一，整車側面的主棱線特征一般貫穿前后車門外板。由于車門是活動部件，涉及到多處平面度和間隙的匹配，也是用戶最直觀觀察到的部件，對其表面質量及尺寸精度要求極高。大多數主流汽車廠為實現整車的動感造型，特征棱線設計愈發突出，棱線兩側型面的夾角越來越小，并且棱線圓角半徑按極限2.5mm,加工時按銳棱加工。綜上所述，為了實現板料形狀的設計意圖，必須在成形工藝上加以研究，實現門板的造形特點，并保證沖壓模具各工序在成形過程中板料的成形質量和尺寸精度。因此，有必要針對門板外觀棱線及表面質量的成形性和尺寸控制方法加以研究，層層控制，使復雜的板料形狀特征得以實現。

后門板在沖壓制件生產過程中，B柱棱線位置由于造型復雜，往往棱線尖點位置拉延開裂，棱線下部翻邊起皺。但是這個區域同側圍搭接，尺寸精度要求高，現有技術是工藝補充越接近零件形狀，整形量越小，相應的拉延減薄率越嚴重，反之拉深減薄率越小，但相應的二次整形量增加，整形后易產生表面缺陷和回彈。工藝設計的思路一般是在保證拉深質量的前提下，盡可能的貼近板料。這種方式對于工藝人員技術要求高，找到開裂和起皺的極限點。生產過程中，制件穩定性差，B柱棱線位置經常有面品缺陷，非常影響生產。

發明內容

為了解決現有技術門板制件在成型過程中，其B柱棱線區域成型非常困難，常規情況下，拉延工序會出現開裂，翻邊工序會起皺的問題，本發明提供一種控制后門外板B柱側整形質量的工藝方法，通過拉延時把鉸鏈安裝面按車身方向抬高，整形過程通過增加約束的方式解決制件開裂和起皺的問題。本發明既能保證制件在生產過程的成形質量，解決開裂起皺，制件尺寸偏差等制件缺陷，又可以保證生產過程中制件穩定性。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種控制后門外板B柱側整形質量的工藝方法，后門外板B柱板料沖壓包括以下工序：

第一工序、拉延：拉延時把鉸鏈安裝面沿車身方向抬高作為工藝補充面，尖點處拉深高度降低；

第二工序、修邊：把板料之外的工藝補充全部修掉；

第三工序、翻邊整形：通過整形工序把B柱側拉延工藝補充面整形到產品的鉸鏈安裝面，并對整形工藝進行優化，增加約束，解決制件開裂和起皺的問題；

第四工序、直翻邊加斜翻邊：把B柱側的壓合邊翻邊到位。

進一步地，所述拉延工序，通過拉延時把鉸鏈安裝面按車身方向抬高，控制棱線尖點位置在拉延工序減薄率在0.15。

進一步地，所述翻邊整形工序中，通過在直翻遍整形模具中增加下壓料增加約束。

更進一步地，所述直翻遍整形模具還包括整形鑲塊，整形過程中，整形鑲塊和下壓料板一起夾著板料進行成型，對板料自由端進行約束，抑制板料失穩，使得整個成型過程無褶皺出現。