[發明專利]電吸鎖和汽車

在審

• 申請號: 202010650918.6
• 申請日: 2020-07-08
• 公開（公告）號: CN111734234A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 龍帥;鄧世科;陳進
• 申請（專利權）人: 廣東東箭汽車科技股份有限公司
• 主分類號: E05B81/06
• 分類號: E05B81/06;E05B79/20;E05B81/20;E05B81/34;E05B85/00;E05B85/24
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 袁雪

1.一種電吸鎖，其特征在于，包括：

驅動模塊，所述驅動模塊包括驅動器、傳動件和執行件，所述驅動器與所述傳動件傳動配合，所述傳動件與所述執行件傳動配合，所述驅動器用于驅動所述傳動件旋轉，以帶動所述執行件沿預設線路往復運動；以及

鎖體模塊，所述鎖體模塊包括基板、鎖舌、鎖止件、第一撥動件和第二撥動件，所述鎖舌、所述鎖止件、所述第一撥動件及所述第二撥動件均可轉動地安裝于所述基板且均保持復位趨勢；所述第一撥動件通過第一拉線與所述執行件連接，所述第一撥動件能夠在所述第一拉線的帶動下撥動所述鎖舌運動，以使所述鎖舌與所述鎖止件鎖合；所述第二撥動件通過第二拉線與所述執行件連接，所述第二撥動件能夠在所述第二拉線的帶動下撥動所述鎖止件運動，以使所述鎖止件與所述鎖舌解鎖。

2.根據權利要求1所述的電吸鎖，其特征在于，所述執行件為沿所述傳動件的旋轉軸線延伸的桿狀體，所述傳動件套設于所述執行件的外周并與所述執行件傳動連接，所述傳動件旋轉而可帶動所述執行件沿軸向進行直線往復運動，所述第一拉線和所述第二拉線分別連接于所述執行件的兩端。

3.根據權利要求2所述的電吸鎖，其特征在于，所述傳動件與所述執行件之間采用非自鎖式傳動連接。

4.根據權利要求2所述的電吸鎖，其特征在于，所述執行件為沿所述傳動件的旋轉軸線延伸的螺桿，所述螺桿上的螺紋為雙頭或多頭螺紋；所述傳動件包括與所述螺桿傳動配合的螺母套，以及設于所述螺母套的外周面并與所述驅動器傳動配合的傳動部。

5.根據權利要求4所述的電吸鎖，其特征在于，所述傳動部為設于所述螺母套外周的傳動齒輪，所述驅動器包括動力件、與所述動力件的輸出軸連接的輸出齒輪，以及設于所述輸出齒輪與所述傳動齒輪之間的雙聯齒輪，所述輸出齒輪與所述雙聯齒輪的第一齒輪相嚙合，所述傳動齒輪與所述雙聯齒輪的第二齒輪相嚙合。

6.根據權利要求1所述的電吸鎖，其特征在于，所述驅動模塊還包括底座，所述驅動器、所述傳動件及所述執行件均安裝于所述底座，所述傳動件沿軸向的相對兩端分別通過軸承進行支撐和限位。

7.根據權利要求6所述的電吸鎖，其特征在于，所述執行件的一端設有滑塊，所述滑塊與所述底座可滑動配合，所述第一拉線或所述第二拉線與所述滑塊連接，所述底座還設有在所述滑塊的滑動方向上間隔布置的兩個行程開關，各所述行程開關分別與所述滑塊觸發配合。

8.根據權利要求1至7任意一項所述的電吸鎖，其特征在于，所述基板上設有一側開口的鎖槽，所述鎖舌的周緣設有用于與所述鎖槽配合的鎖鉤，以及用于與所述鎖止件配合的第一止擋部和第二止擋部，所述鎖體模塊還包括用于與所述驅動模塊電性連接的第一觸發開關和第二觸發開關，所述鎖舌有與所述第一觸發開關觸發配合的第一觸發部，所述鎖止件設有與所述第二觸發開關觸發配合的第二觸發部。

9.根據權利要求8所述的電吸鎖，其特征在于，所述第一撥動件和所述第二撥動件均包括安裝部，以及設于所述安裝部相對兩側的連接桿和撥動桿，所述基板設有定位柱，所述安裝部可轉動地連接于所述定位柱，所述定位柱上設有用于使對應的所述第一撥動件或所述第二撥動件保持復位趨勢的復位件，所述連接桿設有用于與對應的所述第一拉線或所述第二拉線連接的連接孔，所述撥動桿用于與對應的所述鎖舌或者所述鎖止件觸發配合。

10.一種汽車，其特征在于，包括車身本體、汽車尾門、鎖扣及如權利要求1至9任意一項所述的電吸鎖，所述鎖扣安裝于所述車身本體，所述電吸鎖安裝于所述汽車尾門，所述電吸鎖與所述鎖扣配合以使所述汽車尾門相對所述車身本體鎖合或者解鎖。