[發明專利]一種獨立駐車EPB制動鉗裝置

在審

• 申請號: 202010650916.7
• 申請日: 2020-07-08
• 公開（公告）號: CN111911564A
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 程景艷;張建斌;郝占武;隋清海
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D55/227
• 分類號: F16D55/227;F16D65/16;F16H63/34;F16D121/24
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 崔斌

本發明屬于汽車技術領域，具體的說是一種獨立駐車EPB制動鉗裝置。該裝置包括EPB電機、EPB駐車機構、活塞、EPB卡鉗、導向銷、摩擦片、制動盤、矩形密封圈、卡簧、摩擦片回位簧和支架。本發明可不使用制動液，即能夠滿足布置需求，與行車制動鉗共同裝置在車輛后輪邊，也能夠實現重載車輛獨立駐車功能，填補了重載車輛布置空間有限且既滿足行車制動需求又滿足駐車制動性能的技術空白。

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，具體的說是一種獨立駐車EPB制動鉗裝置。

背景技術

隨著汽車電控系統向集成化、智能化方向發展，響應速度更快、控制更精準的卡鉗集成式電子駐車系統MOC EPB逐漸在乘用車中占據主導地位，并且在輕型卡車中應用也越來越廣泛。EPB同時也是智能駕駛系統里制動冗余的重要組成部分。

此外，EPB還提供了緊急制動功能。通常情況下，EPB系統會通知ESP進行制動動作(激活ESP動態減速制動)。在ESP響應不正常的情況下，EPB還提供了獨立的制動功能(后輪防抱死動態制動，失效制動)，以確保在ESP系統失靈的情況下，僅僅依靠EPB系統也可以完成駐車，有效的提高了車輛的安全性。本發明利用EPB駐車功能開發了一款滿足重載車輛駐車需求的獨立EPB制動鉗裝置。

現有重載方案采用盤中鼓式制動器或行駐一體式EPB制動鉗，盤中鼓式制動器仍為手動剎車，結構復雜、駐車性能不穩定。行駐一體式EPB制動鉗在液壓下可參與行車制動，在EPB電機驅動下可參與駐車制動，采用電子駐車、駐車性能穩定，該重載車輛采用僅有駐車功能的EPB制動鉗，不采用行駐一體式EPB制動鉗方案原因：輪輞布置空間有限，該重載車輛對行駐一體EPB制動鉗的制動力矩及強度要求較高，目前未有一款EPB制動鉗能夠同時滿足該重載車輛的布置空間及制動力矩、強度需求，因此將行車制動與駐車制動分開，開發了一款僅有駐車功能的EPB制動鉗裝置，即獨立駐車EPB制動鉗。目前未有重載車輛采用該獨立駐車技術方案。

發明內容

本發明提供了一種結構簡單的獨立駐車EPB制動鉗裝置，該裝置可不使用制動液，既能夠滿足布置空間需求，與行車制動鉗共同裝置在車輛后輪邊，也能夠實現重載車輛獨立駐車功能，填補了重載車輛布置空間有限且既要滿足行車制動需求又要滿足駐車制動需求的技術空白。

本發明技術方案結合附圖說明如下：

一種獨立駐車EPB制動鉗裝置，包括EPB電機1、EPB駐車機構2、活塞3、EPB卡鉗4、導向銷5、摩擦片6、制動盤7、矩形密封圈8、卡簧9、摩擦片回位彈簧10和支架11；EPB控制器與EPB電機1、EPB駐車機構2連接；所述EPB卡鉗4與EPB電機1固定連接；所述EPB駐車機構2與EPB卡鉗4固定連接；所述EPB駐車機構2的右端與EPB電機1固定連接；所述活塞3與EPB卡鉗4間隙配合；所述導向銷5的右端與EPB卡鉗4的兩端固定連接；所述導向銷5的左端與支架11間隙配合；在非制動時，所述摩擦片6與制動盤7間隙配合；所述矩形密封圈8與活塞3和EPB卡鉗4過盈配合；所述卡簧9與支架11過盈配合；所述摩擦片6上設置有摩擦片回位彈簧10；所述摩擦片回位彈簧10與摩擦片6通過孔定位，并且與EPB卡鉗4過盈配合。

所述EPB卡鉗4與EPB電機1通過螺栓連接。

所述EPB駐車機構2與EPB卡鉗4通過卡簧連接。

所述EPB駐車機構2的右端與EPB電機1通過花鍵連接。

所述導向銷5的右端與EPB卡鉗4的兩端通過螺栓連接。

所述活塞3和EPB卡鉗4形成密封腔。

所述密封腔內填充有潤滑脂。

所述活塞3上開有小孔12。

本發明的有益效果為：

1)本發明結構簡單、設計新穎，駐車性能穩定；