[發明專利]機場物流管理系統

在審

• 申請號: 202010650906.3
• 申請日: 2020-07-08
• 公開（公告）號: CN112200342A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 大田育生;水谷英司;佐敷敦;稻田敬生;谷川洋平;中島敦士;小松原充夫
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;王培超

本發明提供能夠減少在機場的物流中的作業資源的機場物流管理系統。機場物流管理系統具備：收集部，其收集抵離信息、與抵離航班的收納能力相關的信息以及與過去的貨物量的實績相關的信息；預測部，其基于收集部收集到的信息來預測在機場的物流中的作業量；以及決定部，其基于預測部預測出的作業量來決定所需的作業資源的量。

技術領域

本公開涉及機場物流管理系統。

背景技術

針對在機場提高物流的效率的技術的研究正在推進。日本特開2002-321699號公報中記載了如下技術，即：利用設置于地下的航空貨物輸送機構將航站樓中航空貨物聚集場地與飛機的停機坪連接，并利用航空貨物用升降機將地上與向航空貨物輸送機構進行裝卸的裝卸位置連接，在地下輸送航空貨物。

以往，機場中的物流的作業量的預測是通過人為進行等而精度并不是很良好。若基于這樣的精度并不很良好的作業量的預測來決定在機場的物流作業所需的作業車輛的臺數以及作業者的數量，則存在高峰時作業車輛及作業者的數量不足的擔憂。因此，在機場中，必須超出所需地確保多余的作業車輛和作業者的數量。另外，現狀是各航空公司將物流業務分別獨立委托給有業務合作的物流公司，因而各個物流公司需要分別確保能夠應對委托方的航空公司的高峰的作業量的臺數的作業車輛。因此，存在機場中的多余的作業車輛的臺數越來越增多的問題。

發明內容

本公開是鑒于以上的背景而完成的，其目的在于提供能夠減少在機場的物流中的作業資源的機場物流管理系統。

本公開的一個實施方式所涉及的機場物流管理系統具備：收集部，其收集抵離信息、與抵離航班的收納能力相關的信息以及與過去的貨物量的實績相關的信息；預測部，其基于上述收集部收集到的信息來預測在機場的物流中的作業量；以及決定部，其基于上述預測部預測出的上述作業量來決定作業資源。

在本公開的一個實施方式所涉及的機場物流管理系統中，基于抵離信息、與抵離航班的收納能力相關的信息以及與過去的貨物量的實績相關的信息來預測在機場的物流中的作業量，因而能夠提高作業量的預測精度。而且，根據精度較高的作業量預測來決定各物流公司所需的作業資源，因而與利用人為進行的作業量預測等精度并不是很良好的作業量預測來決定作業資源的情況相比，能夠減少在機場的物流中的作業資源。

另外，上述作業資源可以是作業車輛的臺數以及作業者的人數。根據精度較高的作業量預測來決定各物流公司所需的作業車輛的臺數以及作業者的人數，因而能夠減少作業車輛的臺數以及作業者的人數。

并且，上述決定部可以進一步基于上述預測部預測出的上述作業量來決定上述作業車輛的配置。根據精度較高的作業量預測來決定各作業車輛的配置，從而能夠使物流業務中的作業效率提高。

并且，上述收集部可以從各航空公司的終端分別收集上述抵離信息、與上述抵離航班的收納能力相關的信息以及與上述過去的貨物量的實績相關的信息。

并且，上述決定部可以向一并管理作業資源的資源管理公司的終端通知作業資源的決定結果。

根據本公開，能夠減少在機場的物流中的作業資源。

根據以下的詳細描述和附圖會更充分理解本公開的上述和其他目的、特征以及優點，附圖僅以例示的方式給出，因此不應認為限制本公開。

附圖說明

圖1是表示本實施方式所涉及的機場物流管理系統的結構的框圖。

圖2是表示本實施方式所涉及的機場物流管理系統的處理的流程的流程圖。

圖3是針對利用本實施方式所涉及的機場物流管理系統的物流操作的一個例子而示出的示意圖。

圖4是表示本實施方式所涉及的機場物流管理系統的決定部中的作業資源的決定結果的一個例子的表。

具體實施方式