[發(fā)明專利]純電動汽車狀態(tài)監(jiān)測方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010650840.8
• 申請日: 2020-07-08
• 公開（公告）號: CN111775711B
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 程濤;劉遠(yuǎn)鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳技術(shù)大學(xué)
• 主分類號: B60L3/12
• 分類號: B60L3/12;B60L3/00
• 代理公司: 深圳市恒申知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44312
• 代理人: 王海濱

本發(fā)明提供了一種純電動汽車狀態(tài)監(jiān)測方法，包括如下步驟：檢測汽車處于運行狀態(tài)，獲取第一傳感信息，第一傳感信息包括傳感數(shù)據(jù)類型及傳感數(shù)據(jù)總量；根據(jù)傳感數(shù)據(jù)類型及傳感數(shù)據(jù)總量，預(yù)估第一傳感信息計算量；將第一傳感信息計算量與預(yù)設(shè)值比較；當(dāng)?shù)谝粋鞲行畔⒂嬎懔啃∮陬A(yù)設(shè)值時，根據(jù)第一傳感信息，監(jiān)測汽車狀態(tài)；其中，第一傳感信息來自分布式傳感器。本發(fā)明中，將計算量較小的運算部分直接在產(chǎn)生數(shù)據(jù)的區(qū)域進(jìn)行處理，直接調(diào)用位于車聯(lián)網(wǎng)邊緣的邊緣計算端參與計算，大幅度提高系統(tǒng)的計算速率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種汽車狀態(tài)監(jiān)測方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

純電動汽車作為國家重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，是未來汽車發(fā)展的主要趨勢。近些年，隨著國家的有關(guān)政策和指導(dǎo)意見的出臺，純電動汽車的發(fā)展受到廣泛關(guān)注。為了判斷純電動汽車車輛的可靠性，車輛各項狀態(tài)數(shù)據(jù)信息的監(jiān)測與評估則成為了最重要的環(huán)節(jié)之一。而且隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步與需求的日益變化，對于車輛的信息監(jiān)測的要求不斷的提升與進(jìn)步；車輛采集到的數(shù)據(jù)無法迅速交互與處理而導(dǎo)致系統(tǒng)性能下降是傳統(tǒng)純電動汽車狀態(tài)監(jiān)測普遍存在的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種純電動汽車狀態(tài)監(jiān)測方法及系統(tǒng)，用以加快數(shù)據(jù)監(jiān)測的計算速度。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種純電動汽車狀態(tài)監(jiān)測方法，包括如下步驟：檢測汽車處于運行狀態(tài)，獲取第一傳感信息，第一傳感信息包括傳感數(shù)據(jù)類型及傳感數(shù)據(jù)總量；根據(jù)傳感數(shù)據(jù)類型及傳感數(shù)據(jù)總量，預(yù)估第一傳感信息計算量；將第一傳感信息計算量與預(yù)設(shè)值比較；當(dāng)?shù)谝粋鞲行畔⒂嬎懔啃∮陬A(yù)設(shè)值時，根據(jù)第一傳感信息，監(jiān)測汽車狀態(tài)；其中，第一傳感信息來自分布式傳感器。

其中，所述根據(jù)所述第一傳感信息，監(jiān)測汽車狀態(tài)的步驟，具體包括：

獲取所述傳感器的置信度；

根據(jù)所述傳感器的置信度，對所述第一傳感信息進(jìn)行加權(quán)，生成第一監(jiān)測信息；

其中，所述第一監(jiān)測信息包括所述汽車狀態(tài)信息。

可選地，當(dāng)所述第一傳感信息計算量大于預(yù)設(shè)值時，所述方法包括如下步驟：

預(yù)處理所述第一傳感信息，生成預(yù)處理信息；

發(fā)送所述預(yù)處理信息至計算云端，獲取計算云端反饋信息；

根據(jù)所述計算云端反饋信息，檢測所述汽車狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述發(fā)送所述第一傳感信息至計算云端的步驟之后，還包括如下步驟：

對所述第一傳感信息進(jìn)行神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練，生成傳感信息最佳權(quán)值；

將所述第一傳感信息進(jìn)行多物理域融合，生成多物理域反饋信息；

根據(jù)傳感信息最佳權(quán)值及多物理域反饋信息，對第一傳感信息進(jìn)行重組，生成第二監(jiān)測信息；

其中，所述第一傳感信息包括多物理域的信息。

進(jìn)一步地，所述生成多物理域反饋信息的步驟之后，還包括：

記錄邊緣計算端的歷史計算過程，獲得邊緣計算信息；

記錄所述計算云端的歷史計算過程，獲得云端計算信息；

根據(jù)所述邊緣計算信息及所述云端計算信息，獲得計算監(jiān)測信息；

其中，每個所述計算云端與至少一個所述邊緣計算端是相對應(yīng)的；

所述計算監(jiān)測信息包括所述汽車狀態(tài)信息。

具體的，所述預(yù)處理所述第一傳感信息，生成預(yù)處理信息的步驟中，包括：

對圖片信息及傳感數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，發(fā)送所述預(yù)處理后的信息至計算云端；