[發明專利]扭振阻尼器

在審

• 申請號: 202010650577.2
• 申請日: 2020-07-08
• 公開（公告）號: CN112196946A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: F·西曼;A·庫比什;K·比迪克;C·凱勒;E·霍夫曼;B·科布;A·基里安;T·辛德勒;P·葛斯特;D·比爾;A·艾克
• 申請（專利權）人: 采埃孚股份公司
• 主分類號: F16F15/123
• 分類號: F16F15/123;F16F15/129;F16D13/64;F16D13/58
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 駱希聰

本發明涉及一種扭振阻尼器100，該扭轉阻尼器包括輸入件140和相對于該輸入件軸向地布置的輸出件150?1和150?2。輸入件140和輸出件150?1和/或150?2是在軸向方向上相對于彼此可移動地布置的。扭振阻尼器100還包括至少一個螺旋彈簧110和/或120，該至少一個螺旋彈簧可以在沿周向方向相反地布置的彈簧端部112處與輸入件140和輸出件150?1和/或150?2聯接。螺旋彈簧110和/或120被設計且被布置成用于在沿周向方向變形的情況下至少對輸出件150?1和/或150?2或輸入件140施加軸向力118?1或118?2，該軸向力朝向扭振阻尼器100的使輸入件140和輸出件150?1和/或150?2彼此軸向間隔開的、另外的部件160作用。

技術領域

本發明涉及一種扭振阻尼器和一種離合器盤。特別地、但非排他地，本發明涉及用于車輛的動力傳動系的一種扭振阻尼器和一種離合器盤。

背景技術

扭振阻尼器例如可以被用于例如對車輛的動力傳動系內部的扭振加阻尼。這種扭振例如可能是由車輛的驅動馬達導致的。對扭振加阻尼例如可以用于減小動力傳動系的部件的磨損并且/或者提高駕駛舒適性。

扭振阻尼器例如包括輸入件和輸出件，該輸入件和該輸入件彈性地(例如藉由螺旋彈簧)相互聯接，以對扭振加阻尼。在對扭振加阻尼的情況下并且/或者在傳輸轉矩的情況下，螺旋彈簧可以抵抗輸入件和輸出件的旋轉而彈性地變形。取決于螺旋彈簧的卷繞和/或布置，這個螺旋彈簧可以將軸向力導入輸入件中并且/或者導入輸出件中。軸向力例如可能引起輸入件和/或輸出件從對于扭振阻尼器的功能而言有利的位置軸向偏轉并且/或者傾斜。扭振阻尼器的其他部件(這些部件與輸入件和/或輸出件相互作用并且例如被軸向支撐在輸入件和/或輸出件上)由此可能在其功能和/或其磨損方面經受不利的影響。

從文獻DE 10 2013 221 103 A1已經已知了一種離合器盤，該離合器盤包括具有多個螺旋彈簧的壓力彈簧組，這些螺旋彈簧帶有部分相反的螺距。在這個文獻中公開的發明例如提出，由此提高離合器盤的輸入件與輸出件之間的聯接部的彈簧能力。

此外，公開文獻DE 196 11 505 A1公開了一種扭振減振器，其中彈簧(該扭振減振器的輸入件和輸出件借助于這些彈簧而聯接)支承在可樞轉地安裝的基座上。通過彈簧在可樞轉地安裝的基座上的支承例如可以實現減小磨損。

文獻DE 19638613 A1公開了一種借助于離合器驅動的盤機構，該盤機構具有被驅動的盤、和相應地帶有多個彈簧開口的蓋板。盤機構還包括布置在彈簧開口中的多個彈簧。在每個彈簧的每個端部上都各自布置有用于固定彈簧的蓋區段，該蓋區段包括接合到彈簧中的螺栓區段。螺栓區段例如防止彈簧在其壓縮時彎折。

在文獻EP 3 026 293 A1中公開了一種用于扭轉阻尼器的彈簧組的實施方式。彈簧組包括螺旋彈簧和支撐元件，該支撐元件具有盤區段和用于致動螺旋彈簧的階梯區段。為了進行經改進的定中心，在階梯區段上設計的階梯的貼靠面包括具有第一定中心面和與這個第一定中心面相對應的第二定中心面的貼靠面。

公開文獻US 5 626 518描述了一種用于對轉矩加阻尼的設備。該設備包括轂盤和與轂盤軸向偏置地布置的盤。該設備還包括基座區段，這些基座區段被布置在轂盤、盤中的每一者與將轂盤和盤彈性聯接的彈簧之間。基座區段具有側面區段，該側面區段用于接觸彈簧的為此布置在周向方向上的端面。此外，基座區段包括另外的、具有伸出的固持區段的側面區段，該固持區段可以被夾緊在轂盤的引導區段中以便相對于盤和轂盤對基座區段進行軸向固定。

從現有技術沒有得出用于在與輸入件和/或輸出件相互作用的部件的功能及磨損方面改進扭振阻尼器的方案。

發明內容

因此，可以被視為本發明目的的是，提出一種至少在功能或磨損方面經改進的扭振阻尼器的方案。

這個目的可以根據本公開的獨立權利要求和從屬權利要求來實現。