[發(fā)明專(zhuān)利]用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的門(mén)扇把手

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010650018.1
• 申請(qǐng)日: 2020-07-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112196382A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: G.德斯普雷奧克斯
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 有信意大利公司
• 主分類(lèi)號(hào): E05B85/10
• 分類(lèi)號(hào): E05B85/10;E05B81/08;E05B79/22
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 王增強(qiáng)

本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的門(mén)扇(2)的把手(1，100，200)，其包括支撐件(4)和通過(guò)機(jī)械鏈接件(60)鏈接到該支撐件的操縱元件(3)，機(jī)械鏈接件構(gòu)造成使操縱元件(3)相對(duì)于支撐件(4)可移動(dòng)，操縱元件(3)包括朝向車(chē)輛的乘客室的外部轉(zhuǎn)動(dòng)的外表面和朝向車(chē)輛的乘客室的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)表面，所述把手(1，100)包括檢測(cè)裝置(7，700)，該檢測(cè)裝置構(gòu)造成檢測(cè)施加在操縱元件(3)上的壓力，并在檢測(cè)到這樣的壓力時(shí)發(fā)送用于打開(kāi)門(mén)扇(2)的信號(hào)到構(gòu)造成打開(kāi)門(mén)扇(2)的打開(kāi)裝置，檢測(cè)裝置(7，700)相對(duì)于操縱元件(3)設(shè)置在內(nèi)表面的一側(cè)上并且處于操縱元件(3)的一端的水平處。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的門(mén)扇把手，并且更具體地涉及與機(jī)動(dòng)車(chē)輛的門(mén)扇齊平的把手。

背景技術(shù)

已知一種類(lèi)型的機(jī)動(dòng)車(chē)輛門(mén)扇，該門(mén)扇缺少機(jī)械門(mén)把手，該把手由電動(dòng)打開(kāi)裝置代替。

門(mén)扇的電動(dòng)打開(kāi)裝置例如可以由具有電容或電感傳感器的非接觸式接口或觸覺(jué)型接口來(lái)控制，以使使用者能夠控制門(mén)扇的打開(kāi)。作為補(bǔ)充，為了克服機(jī)械把手的缺失，因此為了克服能夠打開(kāi)門(mén)扇的操縱元件的缺失，門(mén)扇配備有電機(jī)驅(qū)動(dòng)的間隙打開(kāi)系統(tǒng)或彈出系統(tǒng)，該系統(tǒng)設(shè)計(jì)成以便將門(mén)扇從其中門(mén)扇與由車(chē)輛的車(chē)身形成的外圍框架齊平的關(guān)閉位置驅(qū)動(dòng)直到間隙打開(kāi)位置，以使使用者能夠抓住門(mén)扇的邊緣，以便完全打開(kāi)門(mén)扇。

已知不同的間隙打開(kāi)系統(tǒng)，特別是一種這樣的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括固定至車(chē)輛的框架的齒條；固定至車(chē)輛的框架的致動(dòng)器；以及固定至門(mén)扇的致動(dòng)器。

該致動(dòng)器包括安裝在門(mén)扇上的框架和在齒條上嚙合的小齒輪，該小齒輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

因此，小齒輪的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)允許驅(qū)動(dòng)門(mén)扇在其關(guān)閉位置和間隙打開(kāi)位置之間的位移。

本文所述的基于齒條的間隙打開(kāi)系統(tǒng)布置在門(mén)扇的前邊緣和門(mén)扇的鉸鏈的附近，以便不妨礙進(jìn)入車(chē)輛的乘客室。

還已知提供一種具有電動(dòng)缸(cylinder)的自動(dòng)打開(kāi)系統(tǒng)，該自動(dòng)打開(kāi)系統(tǒng)包括安裝在車(chē)輛的框架上的主體和可動(dòng)桿，該可動(dòng)桿的自由端安裝在門(mén)扇上。因此，電動(dòng)缸適于在其關(guān)閉位置和間隙打開(kāi)位置之間驅(qū)動(dòng)門(mén)扇。

本文所述的基于缸的間隙打開(kāi)系統(tǒng)布置在門(mén)扇的前邊緣和門(mén)扇的鉸鏈的附近，以便不妨礙進(jìn)入車(chē)輛的乘客室。

但是，這種類(lèi)型的把手有幾個(gè)缺點(diǎn)。

實(shí)際上，可以激活允許打開(kāi)車(chē)輛門(mén)扇的觸摸界面，而與使用者的意愿無(wú)關(guān)。

另外，當(dāng)處于這樣的把手的齊平關(guān)閉位置或靜止位置時(shí)，該類(lèi)型的把手不允許使用用于在壓縮下激活門(mén)扇打開(kāi)的系統(tǒng)。

通過(guò)齊平關(guān)閉位置，應(yīng)當(dāng)理解，把手相對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的門(mén)扇是齊平的，并且通過(guò)靜止位置，應(yīng)當(dāng)理解，把手相對(duì)于門(mén)扇不是齊平的，也就是說(shuō)，設(shè)置在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的外部，以便使用者抓握它。

此外，當(dāng)把手被構(gòu)造為在不同位置(例如從齊平關(guān)閉位置或靜止位置)位移到展開(kāi)位置時(shí)，這些把手的布置不允許以準(zhǔn)確的方式管理把手的位置。

最后，該類(lèi)型的把手在電子故障的情況下不能為打開(kāi)車(chē)輛的門(mén)扇提供任何解決方案，而把手仍保持與門(mén)扇齊平。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在通過(guò)提供一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的門(mén)扇把手來(lái)解決這些缺點(diǎn)中的至少一個(gè)，該扇形把手包括支撐件和通過(guò)機(jī)械鏈接件鏈接到該支撐件的操縱元件，該機(jī)械鏈接件構(gòu)造成使該操縱元件可相對(duì)于支撐件移動(dòng)，操縱元件包括朝向車(chē)輛的乘客室的外部的外表面和朝向車(chē)輛的乘客室的內(nèi)部的內(nèi)表面，所述把手包括檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置構(gòu)造成檢測(cè)施加在操縱元件上的壓力，當(dāng)檢測(cè)到這樣的壓力時(shí)，將用于打開(kāi)所述門(mén)扇的信號(hào)發(fā)送到構(gòu)造成打開(kāi)門(mén)扇的打開(kāi)裝置，該檢測(cè)裝置相對(duì)于操縱元件設(shè)置在內(nèi)表面的一側(cè)上，并且位于操縱元件的一端的水平處。