[發明專利]一種管廊施工用模板臺車

在審

• 申請號: 202010647424.2
• 申請日: 2020-07-07
• 公開（公告）號: CN111706363A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 聶記良;巨高權;張磊剛;邢謙;蔡欣
• 申請（專利權）人: 中交二公局第三工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種管廊施工用模板臺車，包括內支撐架、外模板、內模板、側支撐端部調節機構、頂部調節機構、側支撐絲桿組、對拉桿、側支撐聯動軸，所述內支撐架由多個框架平行設置組成，所述框架包括設置在兩端的立柱、立柱上沿高度方向平行設置的橫梁、橫梁與立柱之間設置的斜桿，所述側支撐端部調節機構設置在立柱側面上，所述頂部調節機構設置在立柱的頂端，所述內模板和外模板依次設置在內支撐架的外部，所述側支撐絲桿組設置在立柱側面和內模板之間，所述對拉桿連接外模板和內模板，所述側支撐聯動軸連接側支撐絲桿組和側支撐端部調節機構。本發明施工操作方便，受力均勻且局部還可進行微調，安裝效率高，節省人工成本投入，提高施工質量。

技術領域

本發明屬于管廊施工設備技術領域，具體涉及一種管廊施工用模板臺車。

背景技術

在土木工程施工領域，城市綜合管廊已成為21世紀城市現代化建設的熱點和衡量城市建設現代化水平的標志之一，隨之涌現出大量的綜合管廊工程施工工藝。由于管廊混凝土澆筑常需定型管廊模板臺車進行流水施工，可快速完成模板定位安裝，確保管廊施工高效，是管廊施工必不可少的器械。目前管廊施工所普遍應用的模板臺車通長配備大量的螺栓絲桿進行手動組裝調節，搭建效率低，人工成本高，施工進度慢，整體臺車結構笨重，因此，設計出一種高效組裝可移動管廊臺車顯得尤為迫切。

發明內容

本發明提供一種管廊施工用模板臺車，以解決現有管廊施工模板臺車帶來的一系列上述缺陷。

本發明的技術方案是：一種管廊施工用模板臺車，包括內支撐架、外模板、內模板、側支撐端部調節機構、頂部調節機構、側支撐絲桿組、對拉桿、側支撐聯動軸，所述內支撐架由多個框架平行設置組成，所述框架包括設置在兩端的立柱、立柱上沿高度方向平行設置的橫梁、橫梁與立柱之間設置的斜桿，所述側支撐端部調節機構設置在立柱側面上，所述頂部調節機構設置在立柱的頂端，所述內模板和外模板依次設置在內支撐架的外部，所述側支撐絲桿組設置在立柱側面和內模板之間，所述對拉桿連接外模板和內模板，所述側支撐聯動軸連接側支撐絲桿組和側支撐端部調節機構。

方案進一步地，所述內模板包括倒角模板、頂模板、側模板，所述倒角模板一端和側模板鉸接，另一端和頂模板連接，所述頂部調節機構設置在頂模板和立柱頂端之間。

方案進一步地，所述頂模板底部設有橫向背肋，所述橫向背肋長度長于頂模板，兩端伸長至倒角模板下，當頂模板抬升時，通過橫向背肋帶動倒角模板同步安裝就位。

方案進一步地，所述側支撐絲桿組包括多個側支撐絲桿，所述側支撐絲桿一端和側支撐聯動軸連接，一端與側模板連接。

方案進一步地，所述頂部調節機構包括人字撐、調節絲桿二、固定塊二、固定銷、調節滑軌一、滑塊二、調節滑軌二、多個銷軸，所述調節滑軌一沿縱向方向垂直設置在立柱上方，所述調節滑軌二滑動設置在調節滑軌一內部，所述調節滑軌一的上端等距設有多個連接板，所述連接板上設有通孔，所述人字撐包括活動端和固定端，其中一個所述銷軸穿過通孔實現所述固定端一端與連接板的固定連接，所述固定端的另一端和活動端通過銷軸轉動連接，所述活動端的另一端固定在調節滑軌二內，所述活動端和固定端連接形成“人”字型，頂端連接處與頂模板底部鉸接，所述固定塊二和滑塊二設置在調節滑軌一內，所述滑塊二與調節滑軌二連接，所述固定塊二和滑塊二中間設有螺孔，所述調節絲桿二穿過固定塊二和滑塊二的螺孔設置在調節滑軌一的軸線上。

方案進一步地，所述調節滑軌一和調節滑軌二同軸設置。

方案進一步地，所述側支撐端部調節機構包括固定塊一、調節絲桿一、滑塊一、滑槽、連接底座，所述固定塊一固定設置在立柱側面，所述滑塊一的側面設有滑槽，通過滑槽與立柱滑動連接，所述固定塊一和滑塊一的中間設有螺孔，所述調節絲桿一穿過螺孔設置在最外側框架的立柱側面，所述連接底座縱向設置在框架上，所述連接底座的兩端和滑塊一側面固定，所述側支撐聯動軸設置在連接底座上，使得側支撐絲桿與連接底座轉動連接。