[發(fā)明專(zhuān)利]一種雙圓錐軸承轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的鑄造轉(zhuǎn)向橋

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010646901.3
• 申請(qǐng)日: 2020-07-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111688408A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈四海
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 合肥海源機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60B35/00
• 分類(lèi)號(hào): B60B35/00;B62D5/06;B62D7/18
• 代理公司: 合肥市道爾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34169
• 代理人: 董艷玲

本發(fā)明公開(kāi)了一種雙圓錐軸承轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的鑄造轉(zhuǎn)向橋，包括轉(zhuǎn)向橋體、轉(zhuǎn)向節(jié)輪轂總成，轉(zhuǎn)向節(jié)輪轂總成分別設(shè)置在轉(zhuǎn)向橋體兩側(cè)，轉(zhuǎn)向節(jié)輪轂總成分別通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)固裝在轉(zhuǎn)向橋體上，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括主銷(xiāo)，轉(zhuǎn)向節(jié)輪轂總成和主銷(xiāo)通過(guò)螺釘一固裝，轉(zhuǎn)向橋體的上銷(xiāo)座和下銷(xiāo)座內(nèi)均設(shè)有圓錐滾子軸承和骨架油封，主銷(xiāo)的上部和下部分別安裝在圓錐滾子軸承上，圓錐滾子軸承與轉(zhuǎn)向節(jié)輪轂總成之間安裝有軸承擋圈，軸承擋圈與轉(zhuǎn)向節(jié)輪轂總成之間安裝有O型密封圈，位于下方的圓錐滾子軸承下端安裝有軸承壓板，軸承壓板通過(guò)螺釘二固定在轉(zhuǎn)向橋體的下銷(xiāo)座上。該雙圓錐軸承轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的鑄造轉(zhuǎn)向橋可以大幅提升轉(zhuǎn)向橋的可靠性和耐久性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種工業(yè)車(chē)輛領(lǐng)域，具體涉及一種雙圓錐軸承轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的鑄造轉(zhuǎn)向橋。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的叉車(chē)轉(zhuǎn)向橋，轉(zhuǎn)向橋體是由鋼板焊接的箱體式結(jié)構(gòu)，存在加工工藝繁瑣，焊接缺陷和外觀不良等不足。由于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向橋?yàn)橄潴w式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向油缸在安裝和維護(hù)保養(yǎng)時(shí)拆裝不便，需要在有地槽的空間內(nèi)或鉆到車(chē)架底盤(pán)下才便于拆卸。傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向橋?yàn)殇撔赃B接，但叉車(chē)在顛簸路面作業(yè)時(shí)，輕則會(huì)降低了轉(zhuǎn)向橋體使用壽命，重則橋體發(fā)生塑性變形甚至橋體斷裂風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)駕駛員駕駛舒適度降低。且傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由2個(gè)滾針軸承和1個(gè)推力球軸承的連接形式，主銷(xiāo)與滾針軸承的滾子配合，因主銷(xiāo)與轉(zhuǎn)向節(jié)固裝在一起，轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)主銷(xiāo)跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)叉車(chē)使用過(guò)程中由于滿載、超載或顛簸的路面上頻繁轉(zhuǎn)向作業(yè)，轉(zhuǎn)向節(jié)產(chǎn)生較大的徑向力和軸承力，主銷(xiāo)和滾針軸承會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦力，致使?jié)L針軸承保持架出現(xiàn)早起磨損或燒壞、主銷(xiāo)磨損等不良現(xiàn)象。一旦叉車(chē)在化工廠或具有一定腐蝕性環(huán)境下工作，出現(xiàn)推力球軸承腐蝕等不良現(xiàn)象；而且當(dāng)轉(zhuǎn)向橋體內(nèi)檔距離加工誤差過(guò)大、過(guò)小或橋板發(fā)生彈性變形時(shí)，會(huì)出現(xiàn)推力球軸承軸向力增大或徑向力增加現(xiàn)象，從而推力球軸承受到的過(guò)大的軸向力導(dǎo)致破裂，受到的較大徑向力導(dǎo)致早起磨損等不良現(xiàn)象，存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種雙圓錐軸承轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的鑄造轉(zhuǎn)向橋，其可以大幅提升轉(zhuǎn)向橋的可靠性和耐久性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種雙圓錐軸承轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的鑄造轉(zhuǎn)向橋，包括轉(zhuǎn)向橋體、轉(zhuǎn)向節(jié)輪轂總成，所述轉(zhuǎn)向節(jié)輪轂總成分別設(shè)置在轉(zhuǎn)向橋體兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)向橋體上對(duì)稱(chēng)固定有轉(zhuǎn)向油缸，所述轉(zhuǎn)向油缸的活塞桿分別與連桿總成的一端鉸接，所述連桿總成的另一端與轉(zhuǎn)向節(jié)輪轂總成鉸接，所述轉(zhuǎn)向節(jié)輪轂總成分別通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)固裝在轉(zhuǎn)向橋體上，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括主銷(xiāo)，所述主銷(xiāo)豎直貫穿轉(zhuǎn)向節(jié)輪轂總成，所述主銷(xiāo)上端和下端分別設(shè)置在轉(zhuǎn)向橋體的上銷(xiāo)座和下銷(xiāo)座內(nèi)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)輪轂總成和主銷(xiāo)通過(guò)螺釘一固裝，所述轉(zhuǎn)向橋體的上銷(xiāo)座和下銷(xiāo)座內(nèi)均設(shè)有圓錐滾子軸承和骨架油封，所述主銷(xiāo)的上部和下部分別安裝在圓錐滾子軸承上，所述圓錐滾子軸承與轉(zhuǎn)向節(jié)輪轂總成之間安裝有軸承擋圈，所述軸承擋圈與轉(zhuǎn)向節(jié)輪轂總成之間安裝有O型密封圈，位于下方的所述圓錐滾子軸承下端安裝有軸承壓板，所述軸承壓板通過(guò)螺釘二固定在轉(zhuǎn)向橋體的下銷(xiāo)座上，所述轉(zhuǎn)向節(jié)輪轂總成通過(guò)圓錐滾子軸承、主銷(xiāo)、軸承擋圈和軸承壓板緊固在轉(zhuǎn)向橋體上。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向橋體的上銷(xiāo)座上端安裝有防塵蓋，所述防塵蓋通過(guò)螺釘三與轉(zhuǎn)向橋體固定。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向橋體由球墨鑄鐵鑄造。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向橋體由抗拉強(qiáng)度大于450Mpa，延伸率大于15％的高強(qiáng)度球墨鑄鐵鑄造。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向橋體的后端不封閉。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1)轉(zhuǎn)向橋體由高強(qiáng)度球墨鑄鐵鑄造，結(jié)構(gòu)緊湊，造型美觀，提高勞動(dòng)效率，提升產(chǎn)品品質(zhì)。

2)轉(zhuǎn)向節(jié)輪轂總成通過(guò)雙圓錐滾子軸承的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)固裝在轉(zhuǎn)向橋體上，轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸承內(nèi)外圈和滾子相對(duì)運(yùn)動(dòng)，主銷(xiāo)與圓錐軸承內(nèi)圈不相對(duì)滑動(dòng)，有效解決了主銷(xiāo)損壞、原有滾針軸承和推力軸承損壞的故障。