[發明專利]一種可調節式彎軌器

在審

• 申請號: 202010646738.0
• 申請日: 2020-07-07
• 公開（公告）號: CN111924742A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 唐灶虎
• 申請（專利權）人: 唐灶虎
• 主分類號: B66F3/24
• 分類號: B66F3/24;E01B31/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及軌道交通技術領域，且公開了一種可調節式彎軌器，包括機體，機體的一端活動安裝有頂頭，機體的中部固定安裝有支桿，機體的另一端固定安裝有調節箱，所述調節箱的內部活動安裝有液壓頂出裝置，所述調節箱位于機體背面的一側固定安裝有傳動套筒，所述傳動套筒的內圈活動套接有調節手輪，所述液壓頂出裝置的內部開設有油腔，所述油腔頂部內圈活動套接有轉動頂桿，所述油腔的正面活動套接有活塞頂頭，所述轉定頂桿的內部開設有螺紋孔槽，所述螺紋孔槽的內部活動套接有螺桿，所述調節箱內壁的中部活動套接有齒輪帶，通過設置可調節的液壓頂出裝置并配合均勻加壓快速泄壓，使得該彎軌器使用方便高效、壽命更長久。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，具體為一種可調節式彎軌器。

背景技術

煤礦開采的時候要利用運輸工具進行運輸，大多數的運輸工具都是在鋼軌上運行的，鋼軌的稱重載荷大且方便運輸車輛行走，但是實際中挖煤作業是在地下進行，因此鋼軌在很多時候都是需要彎曲的以便適應地形變化，現有的對鋼軌進行彎軌操作使用的是彎軌器，其利用杠桿原理將兩點固定一點施加壓力進行彎軌，現有的最常見的是液壓彎軌器，但是其在礦井下作業時還會存在一些問題：

1、液壓彎軌器一次彎曲鋼軌的角度是一定的，不能彎超過150°的角度，因此在很多時候需要進行多次彎曲才能實現一個較大彎曲的彎軌，這樣在實際中很浪費時間，而且對于鋼軌的彎曲點是事先計算定位好的，在結構固定的彎軌器進彎軌的時候就會造成彎曲一次需要移動一次，這樣進行彎曲時的杠桿支點就發生了變化，從而造成彎曲點也會變化，從而使得彎曲后的鋼軌與理論上的存在一定的誤差，這樣在安裝時不方便而且也不利于運輸車的完好運行；

2、液壓彎軌器采用液壓做為動力源，但是在實際中利用這種千斤頂式的液壓驅動需要很長的時間才能將活塞桿頂出，而且這種設計的液壓油缸內部會造成活塞桿處內部的液壓力很大，而其他地方的液壓相較于其來說要小很多，這樣就會造成液壓油缸使用時由于內部存在壓力差而見降低油缸的使用壽命。

發明內容

針對上述背景技術的不足，本發明提供了一種可調節式彎軌器，具備使用方便高效、壽命長的優點，解決了背景技術提出的問題。

本發明提供如下技術方案：一種可調節式彎軌器，包括機體，機體的一端活動安裝有頂頭，機體的中部固定安裝有支桿，機體的另一端固定安裝有調節箱，所述調節箱的正面開設有前活動槽，所述調節箱的頂部開設有上活動槽，所述調節箱的內部活動安裝有液壓頂出裝置且液壓頂出裝置的正面和頂部分別從前活動槽和上活動槽伸出，所述調節箱位于機體背面的一側固定安裝有傳動套筒，所述傳動套筒的內圈活動套接有調節手輪，所述液壓頂出裝置的內部開設有油腔，所述油腔頂部內圈活動套接有轉動頂桿，所述油腔的正面活動套接有活塞頂頭，所述轉動頂桿的內部開設有螺紋孔槽，所述螺紋孔槽的內部活動套接有螺桿，所述調節箱內壁的中部活動套接有齒輪帶，所述齒輪帶靠近傳動套筒的一端齒輪嚙合有齒輪軸，所述調節箱內部除齒輪軸外的三個直角位置活動安裝有與齒輪帶接觸的活動軸，所述轉動頂桿位于油腔內的底部活動連接有復位彈簧。

優選的，所述齒輪軸的底部活動套接有傳動皮帶，傳動套筒內部的底部活動安裝有傳動套軸，所述傳動套軸的外圈與傳動皮帶的內側活動套接，所述傳動套軸內部與調節手輪的底部活動套接，所述調節手輪位于傳動套筒內部的一側活動安裝有限位彈出塊。

優選的，所述轉動頂桿的底部外圈活動安裝有螺紋凸鍵，所述油腔的底部內圈開設有與螺紋凸鍵相適配的螺紋槽，所述螺桿的底部與螺紋孔槽之間盛有液壓油，所述螺紋凸鍵的螺旋小于一圈。

優選的，所述齒輪帶靠近齒輪軸的一側和背面一側開設有齒牙，所述齒輪帶的內部嵌有鋼絲。

優選的，所述調節手輪的底部與傳動套筒之間采用卡接的方式套接，所述傳動套筒內壁位于限位彈出塊的一側開設有卡槽，且該卡槽距離傳動套軸頂部的距離大于限位彈出塊距離調節手輪地面的距離。

本發明具備以下有益效果：